Les batteries amovibles semblent en effet un solution fluide au rechargement en énergie des véhicules électriques. Ce système a été utilisé en Israël par une société, Better Place en lien avec Renault, mais elle a fait faillite en 2013.
Même amovibles, ces batteries restent lourdes, peu énergétiques et de durée de vie limitée. Ces 3 caractéristiques sont antinomiques avec l’efficacité recherchée. De plus elles sont fabriquées avec des matériaux chers, qui le deviendraient plus encore à grande échelle, et peu écologiques.

Les voitures électriques ne peuvent se justifier que dans les villes aux frontières desquelles il faudrait procéder au transfert d’un véhicule thermique (personnel) à un véhicule électrique (en partage par un gestionnaire de flotte) où son temps de non-utilisation serait mis à profit pour le rechargement de la batterie, le nettoyage et la maintenance.