« Loïck Perron et son équipage de 13 personnes sont arrivés dans le port de Brest samedi matin à 10 h 30 avec le maxi trimaran Banque Populaire V. en 45 jours 13 heures et 42 minutes, sans escale. » Une magnifique victoire, en somme...
Toutefois pour ma part, cette victoire à compétiteur unique m'a laissé comme un gout indicible de quelque chose qui ne passait pas. De manière introspective j'ai fait l'inventaire des éléments qui ne vont pas bien :
- les commentaires de Loïc Peyron nous expliquant une nouvelle fois, qu'il a vécu l'expérience de sa vie (mais c'est presque tous les ans), donnent le sentiment d'une communication institutionnelle inhabitée, à imprimer sur papier glacé. Quel crédit donner à des propos du genre : « on est pressé de rentrer mais on aimerait que ça dure le plus longtemps possible » sauf à considérer qu'il s'agisse de schizophrénie.
- le commentaire selon lequel le bateau serait tellement rapide et puissant qu'il faut en permanence gérer sa marche (afin qu'il n'aille pas trop vite) pourrait laisser supposer que l'on fait en sorte que le record puisse être battu indéfiniment (il ne faut pas couper la branche sur laquelle on est assis),
- tous ces magnums de champagne de marque sablés sur le pont alors qu'il y a tant de misère par ailleurs,
- le fait que l'intéressé à peine arrivé soit déjà à la recherche d'un nouveau sponsor (forcément une banque) pour une prochaine course,
- enfin et surtout, j'ai fait quelques recherches le net afin d'approcher le budget de cette opération « Trophée Jules Verne ». On ne trouve absolument rien. Le site institutionnel de Banque Populaire est magnifique mais totalement muet sur les éléments financiers. Étonnant pour une banque, vous ne trouvez pas !!!
En poussant un peu mes recherches, j'ai tout de même trouvé quelques chiffres sur le cout de construction du bateau : 10 millions d'euros soit un très beau salaire de patron du CAC 40. Enfin sur le budget du trophée Jules Verne c'est le blocus complet. Sachant, une participation au Vendée Globe tourne autour de 2 millions d'euros, je vous laisse imaginer le budget colossal de cette virée autour du monde .
Globalement, oui cette opération s'appuyant à la fois totalement sur la communication (le vent) et la banque à de quoi mettre mal à l'aise. Avec un budget pareil les restos du coeur seraient définitivement à l'abri. Dans notre pays avec tant de gens dans la pauvreté ou payé au SMIC ce qui est à peu près la même chose, cela est totalement choquant. Je n'imagine même pas ce que doivent en penser les salariés précaires de Banque Populaire.
Dans cette course, il y a plusieurs vainqueurs : la Banque, Loïc Peyron et son équipage, mais sur la plus haute marche c'est l'indécence qui triomphe.
Si l'on ne nationalise pas les banques vous verrez que bientôt elles inventeront un « Trophée Jules Verne » de la Terre à la Lune avec un vaisseau à voiles solaires. En tout cas, ce serait à leur portée financière.
Article très juste
Bien vu, d’accord avec vous.
Ce gaspillage ( environ 3 millions d’euros ) d’argent pour un record QUI NE SERT A RIEN , sinon à faire se " pignoler " entre amis consentants et auto satisfaits de leurs nombrils, quelques marins au demeurant très sympathiques, mais qui se tapent complètement du reste du monde.
Le pire est qu’il y a encore des clients de cette banque qui se font taxer dur, ces pauvres cocus pour satisfaire l’égo de nos bourlingueurs des mers, qui se sentent au dessus de ces terriens pédestres.
Logiquement on ne peut les blâmer du moment que quelqu’un leur donne l’argent qu’ils demandent.
Mais à notre époque, vu la misère ambiante, je pense qu’un peu de pudeur de part et d’autre serait bien venue, et que d’attendre des jours meilleurs pour dilapider l’argent au profit de quelques uns, pour rien, excepté le fun égoïste, pourrait attendre.
Ne parlons pas de la F1, ni du Paris Dakar ignoble...........
Nous allons nous faire taxer d’empêcheurs de tourner en rond, de moralistes à la petite semaine etc ...etc...perso je m’en tape !
La vérité demeurera ce qu’elle est : les milliards des uns et les millions des autres, pour des forfanteries inutiles seraient bien une fois de temps en temps, mieux utilisés pour soulager la misère de par chez nous.
Et des vrais chômeurs en fin de droit, en fin de rsa, en fin d’appartement, en début de squat, ça arrive pas qu’aux autres et des fois ça arrive tout près dans vos amis, famille où autres ; et là on comprend !
J’ai compris, dont acte.
Pour tous ces pseudo héros d’un jour aux records sans intérêts pour la vie commune, descendez sur terre et soyez des héros de la vie courante de chaque jour, investissez dons dans l’humanitaire ; une fois .Sans tomber dans le misérabilisme ambiant.
Si vous avez suivi les reportages en courses, c’était de la pure télé-réalité.
Effectivement, ce tour du monde a été fait à toute bringue comme d’autres font le Paris Dakar (en Amérique du sud !) avec le pied dans le phare, écrasant tout sur leurs passages : enfants, animaux, sans même s’arrêter parfois.
Alchimie de la technique de pointe dans la mise en oeuvre des matériaux composites et des forces de la nature pour les journaleux de la revue Voiles et voiliers. C’est le point de vue des pigistes de l’industrie nautique, encore plus carpettes que les larbins de Libération. Aucun esprit critique, aligné comme des endives dans un centre de production, ils sont les encenseurs de ces barnums nautiques comme cette course qui vient de se terminer. Ils voudraient tellement que l’on s’extasie devant cette performance qui n’apporte rien, strictement rien à la majorité des navigateurs et moins encore aux circum-navigateurs.
Quel intérêt (hormis la glisse et encore) de bourrer pendant des jours sans rencontrer un seul habitant des pays tangentés ? Ah mais oui : le pognon. Cette omniprésence du fric qui est au final la seule réussite de cette opération publicito-communico-exhibisionniste ! Au final, on trouve en avant plan : une banque, un groupe de promotion et une équipe qui a réunis un budget et l’étalage obscène de tout ce fric en ces temps austères pour les plus démunis. Hormis cela, du vide, du vent. Des boeufs qui sont heureux uniquement lorsqu’ils arrivent à faire rendre les tripes à un bateau.
Ces gars là ont fait le tour du monde mais rien vu, rien compris,ni de la mer ni de la vie. Des marins ça ? Plaisanterie. Des individus cupides comme des footballeurs aux pifs plein de crack.
Cela s’explique par l’utilisation financière qui est faite des images
réalisées par tous ces professionnels radins infoutus de faire cadeau
d’une photo en format correct pour remercier tous les licenciés anonymes
qui les font vivre à leurs dépens.
Ainsi que les clients-actionnaires de la BP qui financent bon gré mal gré ces opérations publicitaires.
Pas très convaincu par votre article. Vous voulez dénoncer quoi au juste ? Qu’il y a trop d’argent dans le sport et que celui-ci serait mieux dépensé ailleurs ? C’est pas très nouveau. Mais taper sur la voile quand on entend parler tous les jours de foot, c’est franchement mesquin !
Ceci dit, je trouve que ce record, comme beaucoup des compétitions modernes de voile manque un peu de saveur à cause de la technologie embarquée ou non qu’ils ont à leur disposition et qui enlève un peu trop cet esprit d’aventure et d’isolement propre aux traversées océaniques.
"Quel crédit donner à des propos du genre : « on est pressé de rentrer mais on aimerait que ça dure le plus longtemps possible » sauf à considérer qu’il s’agisse de schizophrénie."
Pour écrire ça, vous ne devez pas être un marin ! Car effectivement, il y a quelque chose de schizophrène (en plus d’une bonne dose de masochisme) dans un périple à la voile. Quand on y est, on rêve souvent de se retrouver au chaud chez soi, au sec... Mais quand c’est fini, l’envie de repartir reprend le dessus. Allez comprendre...
"le commentaire selon lequel le bateau serait tellement rapide et puissant qu’il faut en permanence gérer sa marche (afin qu’il n’aille pas trop vite) pourrait laisser supposer que l’on fait en sorte que le record puisse être battu indéfiniment (il ne faut pas couper la branche sur laquelle on est assis)"
Cela n’a rien à voir avec le fait de laisser de la marge pour battre le recors indéfiniment. Ce sont des engins très sophistiqués et pointus et ce bateau devait certainement en avoir encore sous le coude mais c’est aussi le rôle du skipper (surtout pour un périple au long cours) de garder une marge de sécurité suffisante pour arriver à bon port tout en faisant le meilleur temps possible. Casser 1 mois ou 1 jour avant l’arrivée ne sert à rien...
Mais non, mais non. En affichant un tel déballage de moyens, cela dessert le sport et cela ne bénéficie pas, bien au contraire, à tous les jeunes qui veulent débuter dans un sport, c’est peut-être plus flagrant avec le foot qu’avec la voile.
Appoline, renseignez vous avant de critiquer. Il n’y a pas de winch électrique sur
les voiliers de compétition. On les voit pourtant bien les énormes
"moulins à café"...
Quand à l’exploit sportif je vous assure qu’il est la. Essayez de vivre 45 jours sur un bateau à de telles vitesses, avec le froid, le manque de sommeil... Et les efforts physiques. Allez donc envoyer de la toile sur le trampoline à l’avant à 35 noeuds dans la grosse houle du sud et on en reparlera.
Sans compter la technique. Des muscles ne servent à rien sur ces engins si vous ne réfléchissez pas.
La technologie change la donne, et alors ? on va plus vite en ayant de l’électronique et des matériaux moderne. C’est l’époque qui est comme ça. L’effort est différent mais il n’est pas moindre. Ca n’enlève rien aux Moitessier, Tabarly et autres.
Tabarly qui au passage a toujours été très novateur et utilisait toutes les technologies a sa disposition pour aller plus vite.
Quand aux problèmes d’égo, ils ne sont pas spécifiques à la voile. Les marins ne sont ni plus prétentieux ni plus humbles que les autres. Comme partout il y a des cons et des gens très biens. Merci de ne pas généraliser.
Je viens de commencer la lecture de "Naufragé Volontaire" par Alain Bombard, puis j’enchaînerai sur "L’expédition du Kon Tiki", par Thor Heyerdahl. J’aime la mer et les bateaux, j’aime les récits d’aventure, et pourtant je me désintéresse désormais complètement des courses au large. Parfois je me demande même quelle motivation pousse ces marins d’aujourd’hui. Est-ce un véritable amour de la mer, ou juste un appétit de puissance et de domination sur les éléments ? Ou est la poésie, ou est même l’aventure aujourd’hui ?
"I am free" voit-on écrit sur le bateau de Peyron. Lorsqu’on dépend à ce point du bon vouloir d’une banque, lorsqu’on en est réduit à être contraint, presque par contrat, parce qu’on est payé pour, de battre un record, d’aligner un chiffre (et les chiffres, les banques connaissent, c’est tout ce qui les intéresse), on est tout, sauf libre.
Bonjour, Surya.
Vous qui aimez les bateaux et Thor Heyerdahl, ne manquez pas, si vous allez un jour à Oslo, de visiter, dans la presqu’île de Bygdoy, les 3 émouvants musées martimes qui s’y côtoient : le musée Kon Tiki, le musée Fram (il abrite le bateau polaire de Nansen et Amundsen) et le musée des bateaux vikings, si formidablement conservés
A compléter, le cas échéant, dans le même secteur, par le Norskfolkmuseum qui regroupe, dans un parc boisé, une cinquantaine de maisons transplantées de toute la Norvège, ainsi qu’une magnifique église en "bois debout".
Cordialement.
Surya
j’ai lu ces 2 livres il y a bien au moins 50 ans si je ne m’abuse et cela m’avait fait rêver et aimer la vraie aventure des coureurs de mers.
Par là même, après lisez Henri de Monfreid ; c’est différend mais toujours empreint de cette richesse voluptueuse de cette époque de vrais navigateurs, aventures en ligne de mire et ne sachant jamais de quoi sera fait le lendemain. A cette époque pas de gps, pas de routeurs à terre pour vous dire là où il faut barrer, enfin, c’est plus de la nav mais de l’assistance permanente par saint bernard satellisé !
Seul il reste la performance physique des navigateurs maintenant...ça va pas plus loin !
Et j’ai passé mon Hauturier il y a belle lurette.....
Bonjour Fergus,
J’espère avoir l’occasion de visiter un jour la Norvège, et si c’est le cas, je ne manquerai pas en effet de rendre visite à ces trois musées. J’adore les musées maritimes, et voir le bateau polaire de Nansen et Amundsen, ainsi que d’authentiques bateaux vikings, me fait vraiment envie ! Merci pour ces suggestions. :-)
Bonjour Garisamui,
Avec les bateaux dont disposent les marins de ces courses, on se demande vraiment comment ils pourraient rater le record ! Il faudrait vraiment qu’ils le fasse exprès. Surtout s’ils retiennent le voilier pour qu’il n’aille pas trop vite.
Ces marins font en effet preuve de belles performances physiques, mais ils sont devenus des supports publicitaires pour la banque (ou autre grosse boîte) qui les dirige et attend le résultat pour lequel elle a investi. En effet, tout ce que la banque cherche, c’est se faire de la publicité. La mer, elle s’en fiche et c’est bien là le problème.
Je me souviendrai toujours de ce marin, je ne sais plus de qui il s’agit, qui a un jour tapé dans une baleine et a annoncé au micro que tout allait bien, le bateau n’avait pas trop souffert. J’espère qu’ils ne sont pas tous devenus comme ça.
Merci pour la suggestion : je lirai aussi Henri de Monfreid. :-)
Cordialement à vous deux,
Henri de Monfreid : grand navigateur et excellent conteur. Mais quel dommage que cet homme ait terni sa vie par des trafics de drogue et d’armes ainsi, et c’est le pire, par du trafic négrier.
Pas suivi la course de toute façon cela n’a plus rien à voir avec les exploits d’avant sans GPS et autre gadget électronique.
Par contre le gros "i’m free" sur un bateau Français et financé à par une banque, me choque particulièrement !!!
En tant que voileux permettez-moi de corriger quelques affirmations.
Le budget dépensé par BP s’il ne l’avait pas été dans la voile, l’aurait été en spots publicitaires télévisés ou radiophoniques. Donc, de toutes façons c’était plié pour les clients.
Personnellement, ne regardant qu’exceptionnellement la télévision, je préfère voir cet argent dépensé pour un véritable exploit sportif
Le bateau a couté 10 millions, j’ai un scoop pour vous, il vaut toujours 10 millions. La plupart des bateaux de course au large ne servent pas qu’une fois, ils sont revendus à des skippers débutants ou avec des moyens plus modestes.
Enfin je comprends très bien que les aventures maritimes ne vous fassent pas rêver, étant de la côte Atlantique j’ai personnellement beaucoup de mal à comprendre les alpinistes qui vont escalader l’Everest pour rien, je voudrais juste vous parler de Claire Leroy qui avoue sans aucune honte gagner 4000€ par an grâce à la voile (à rapprocher du salaire du nouvel entraineur du PSG)
Le budget dépensé par BP s’il ne l’avait pas été dans la voile, l’aurait été en spots publicitaires télévisés ou radiophoniques.
Super ce raisonnement !
Je picole, pas grave... De toutes façons tout l’argent qui passe dans le pinard passerait dans les cigarettes alors vaut mieux boire que fumer, le risque de cancer du foie est moindre que celui du poumon.
Super ce raisonnement !
Ben du même niveau que l’argumentaire.
Moi j’aurai plus visé les salaires des bouffons du foot tiens, plutôt qu’un voileux, je pense qu’on peut mettre un chiffre bien plus gros, et ainsi reléguer ce bateau au rang de joujou.
Bref, monsieur n’aime pas la voile, soit, mais son argument est à chier, désolé mais c’est le terme, moi je peux pas blairer le foot, mon argument est aussi à chier, mais il est à bien plus de 10 millions.
Bonjour,
J’adore ce genre d’article que je trouve très "mauvais coucheur".
Il est dans la lignée des articles critiquant l’utilité de l’envoi d’une sonde vers un astéroïde ou de la construction d’un accélérateur de particule, alors qu’il y a tant de gens qui meurent de faim.
Il aurait été plus judicieux de critiquer l’ensemble du comportement sportif et culturel (et l’argent qui y circule) en dénonçant également le Dakar, le football, le poker, la formule 1, les jeux olympiques, les tournois de belote...
Au moins ces marins n’ont tué personne. Dénoncez vous avec autant d’ardeur les gaspillages autrement plus dommageables pour l’humanité tels que les conflits sanglants uniquement motivés par le pillage des ressources des pays "faibles" ?
Ou alors l’enrichissement d’une poignée de nantis qui n’ont jamais assez de milliards dans leurs poches ? (je rappelle que pendant ce temps leurs ouvriers sont licenciés pour faire grimper le cours de leurs précieuses actions)
Pourquoi reprocher à Banque Populaire de faire de la com en sponsorisant la voile ?
Ils auraient pu mettre la même somme dans des spots TV idiots à diffuser sur TF1.
En fait si on reste très pragmatique, le sport et la culture ça ne sert à rien, internet non plus d’ailleurs, pas plus que le cinéma, la littérature, votre article et ma réponse. On n’a pas besoin de ça pour vivre après tout, les seules choses dont nous ayons besoin c’est de manger et se loger non ?
Après, si la télé et le traitement médiatique des évènements ne vous convient pas (et la je vous rejoins complètement), ou que Loïc Peyron vous insupporte (ce que je peux comprendre également), faites comme moi, supprimez la télé.
Je ne vois pas en quoi c’est plus dérangeant de faire rêver avec 14 gus sur un bateau qu’avec 22 blaireaux qui tapent dans un ballon. Et le ballon ne me dites pas que ce n’est pas populaire.
Au passage concernant les salaires des footballeurs :
http://www.tuxboard.com/classement-...
A tout bien relativiser le Jules Verne est-il si indécent que ça ?
Il est dans la lignée des articles critiquant l’utilité de l’envoi d’une sonde vers un astéroïde ou de la construction d’un accélérateur de particule, alors qu’il y a tant de gens qui meurent de faim.
En réfléchissant un peu, et en étant un minimum réaliste, on se rends compte que ce genre de raisonnement est un raisonnement d’enfant.
J’entends par la que pris à l’extrême, on serait encore dans des grottes avec des silex.
Je souligne aussi qu’il est impossible de gérer la population mondiale, qu’il faut certaines conditions pour qu’elle augmente, qu’il y a des facteurs limitant.
J’entends que si on file à bouffer à quelqu’un, que ce type fait 4 gosses, et qu’ensuite il faille nourrir aussi ses gosses, et ainsi de suite, c’est une impasse, ce n’est pas humain, c’est pragmatique.
Bref, c’est bien plus compliqué que ce genre de phrase bateau censé être une perle de sagesse élémentaire, magnifique dans sa simplicité, mais qui est en fait sans intérêt.
Bonjour à tous.
J’ai un avis mitigé sur cet évènement. Assez d’accord avec la tonalité des critiques, j’entends également le propos de Bérurier.
A l’arrivée, il s’agit quand même d’une belle aventure sportive même si elle est désormais très largement subordonnée à des impératifs de marketing qui en limitent fortement l’intérêt.
A l’arrivée, il s’agit quand même d’une belle aventure sportive même si elle est désormais très largement subordonnée à des impératifs de marketing qui en limitent fortement l’intérêt.
"En fait de Cap Horn, s’ils rencontrent pas Cochonou et le camembert lepetit, ils dépassent pas l’île de Ré"
(réplique approximative tirée d’une pièce de Robert Lamoureux)
:-)
Article résolument à coté de la plaque,
Tout d’abord je voudrais reconnaître une certaine modération à l’auteur, puisqu’il n’a pas accusé le trophée Jules Verne de tuer des petit chatons, ni d’être à l’origine de la fontes des glaces. Uniquement d’être lié à la misère dans le monde.
Je voudrais rappeler que pour une banque le retour sur investissement est meilleur en sponsorisant un bon navigateur et un bateau qu’en faisant de la pub. C’est bien pour ça qu’elles le font.
Ca signifie que pour le même résultat, sans bateau, elles auraient dépensé des millions et des millions pour arroser pendant des mois des équipe de publicitaires allumés à la cocaïne pour créer des spots débiles.
Qui parmi vous peut affirmer, ici, préférer voir 15 millions investis dans des agences de publicité plutôt que 10 millions dans la voile et la technologie ?
Qui parmi vous peut affirmer, ici préférer voir 10 millions investis dans le compte en banque d’un seul joueur de foot, plutôt que faire travailler pendant plus d’une année une grosse équipe de skippers bien sûr mais aussi architectes, techniciens, ouvrier des chantiers navals, etc., tous mus par leur passion commune de la mer ?
Messieurs, je vous en conjure, restons sérieux.
@turlupou,
l’auteur
perdez pas votre temps : il n’y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir
Cela marche aussi pour les sourds......
La question posée était plutôt : cet argent n’aurait-il pas été mieux investi dans les Restaurants du Coeur dans le contexte actuel.
Mouais.... enfin si on commence comme ça on a pas fini, et on peut trouver sans mal bien plus scandaleux dans le genre "fric qui pourrait servir à autre chose".
Bref, ce genre de question est vraiment sans intérêt, et n’apporte rien de neuf.
J’ajoute que visiblement, l’auteur n’a pas lu le commentaire de Turlupon, ou ne l’a pas compris, ou a choisi délibérément de l’ignorer.
On peut sans soucis comprendre tout les points de vues sur le coup, 10 millions ça semble beaucoup même si le projet est d’envergure ! La banque a un budget com, qu’elle le file à Perron ou à un autre... le fond du soucis à la rigueur est juste que les banques puissent ressortir de tels budgets com !
De même ça semble un record completement inhumain et seulement technologique. Je suis jamais monté sur ce genre de bateau mais il se dit quand même qu’il faut de sacrées capacités physique.
Après la voile est un domaine tellement vaste qu’on peut chacun y trouver l’exploit qui nous fait vibrer. Perso je penche plutôt pour le "Défi Terresens" que l’on peut suivre ici : http://www.yvan-bourgnon.fr/
Je doute que Jules Verne apprécierait que l’on ai donné son nom à cette course.
Ses romans initiatiques avait pour but de faire parcourir le monde au lecteur, et de lui présenter non seulement des découvertes scientifiques, mais de lui faire rencontrer des ensembles de populations et de cultures différentes .
On ne peut pas dire que ce type de pari autistique, cette course contre la montre publicitaire, est quelque chose à voir avec ses œuvres.
Relisez plutôt le tour du monde en 80 jours.
L’esprit de Philéas Fogg est bien loin devant cette chevauchée d’un fer à repasser géant menaçant de taper le dos des baleines.
C’est vrai que cette grande voile est bien pratique pour imprimer le nom du sponsor.
Et c’est là le plus grand mérite de ces bateaux gigantesques
Cette soi disant course n’existerait pas sans les médias, et surtout la télé, qui nous transmet de temps à autres des images consternantes, où l’on voit des types en anorak jaune fêter Noël avec leurs conserves déshydratées, puis leur arrivée différée ( pour la télé) en s’aspergeant de champagne.
Un tour du monde parcouru sans avoir jamais vu un homme.
Tant qu’à décrire un huit, un tableau et un craie suffiraient pourtant.
Voilà ce qui est le plus fou, et le plus symptomatique de notre époque.
Mais au niveau des courses stupides, le Paris-Dakar n’est pas près d’être battu
"
Un tour du monde parcouru sans avoir jamais vu un homme.
Tant qu’à décrire un huit, un tableau et un craie suffiraient pourtant."
@redrodgers,
Si vous le dites...
Désolé, mais je fais de la voile à mes heures.
Et du vélo aussi.
Mais plus en compétition.
Et je n’arrive plus à vibrer pour les exploits pleins d’anabolisants de nos soi disant champions.
Pour la voile, je suis très nostalgique de de Tabarby des premiers Pen Dick, de l’époque où il n’y avait pas de routeur, et où Bernard Moitessier choisissait de ne pas franchir la ligne d’arrivée en vainqueur, lors de la golden globe challenge, et de continuer en solitaire.
Ca allait peut-être moins vite, mais ça avait une toute autre gueule.
Car ce n’est pas la vitesse qui compte, mais l’esprit du vent.
Vous ne pouvez pas parlez d’un tour du monde en disant "pari autistique" ou reprocher de ne pas faire escale partout pour rencontrer les gens pour, ensuite, évoquer Moitessier. ça n’a pas de sens ! Ou alors, vous n’avez jamais fait de "longue route" (toutes proportions gardées...) en haute mer ni lu les récits de ce marin exceptionnel.
Il est vrai que l’on adhère aux projets qui n’ont sont sympathiques, et que l’on fait des caricatures du moindre défaut des autres.
Ce n’est pas tant la course solitaire évidemment qui me pose problème, c’est un ensemble de choses qui ont transformé la voile à ce niveau, la coupant de la simple humanité : Toute puissance de la technologie, budget indécent ( et le mot est faible), médiatisation outrancière et obscène, qui font qu’une des premières qualités du marin est de posséder des qualités de commercial, voir de "people".
Ce qui arrive à la voile arrive aux autres sports, sans doute, mais les sports de nature me semblent encore davantage atteints dans leurs valeurs que ceux du stade. Les qualités d’orientation et d’intelligence au milieu font partie des composantes, associées à une véritable modestie face aux éléments.
Hors, les nouvelles technologies ont tout corrompus.
La course sur ce genre de bateau, c’est un peu comme si l’on faisait le tour de France à mobylette.
Mais il faut avouer d’ailleurs que c’est le cas.
L’escalade à su autour des années 80 amorcer un retour à certaines valeurs, en se débarrassant de l’assistance par oxygène, des camps de base alimentés par hélicoptère
Ce n’est pas le fait de tous, évidemment, mais ces hommes ont compris que la valeur de leur exploit était dimensionné à l’engagement humain, et à une certaine modestie, qui font le prix des véritables exploits. .
Vous dites être nostalgique de Tabarly ? Eh bien précisément, ce qui faisait vibrer Tabarly, c’était la vitesse et la technologie ! Et il le répétait, lui-même n’aimait pas la mer, tout ce qui l’intéressait, c’était l’exploit sportif et technologique !
Comme Loic Peyron, il faisait fabriquer des bateaux avec de gros soutiens financier, uniquement pour le plaisir du défi.
Loic Peyron et le trophée Jules Verne, sont les héritiers directs de Tabarly.
Vous tous, autant que vous êtes, parlez de choses que vous ne connaissez pas. Et je trouve ça dommage.
Homes avait le nez dans son journal
By jove
Mon cher Watson
"Avez vous vu cette nouvelle étonnante.
Tout ce champagne répandu sur le pont me chavire. Au moins ont-il le bon gout de pas sabrer le thé pour un exploit aussi vain !"
Le grand homme se leva, et jeta un coup d’œil par la fenêtre.
"J’imagine, me dit-il, qu’un tel bateau ne passerait même pas sous le tablier relevé du pont de Londres !"
Il tira longuement sur sa pipe.
Ce Louis Blériot, à bord de son petit avion, avait fait un autre exploit en traversant la Manche !
Ce n’est pas que je n’aime pas le sport, et je vibre devant les régates de l’ile de Wight, et pas une année je ne raterais le challenge des rameurs entre les écoles d’Oxford et de Cambridge, mais se battre contre une montre, il y a là quelque chose de tout à fait stupide !"
Bravo ! et quelle classe
@bakerstreet : You’d better keep your big mouth shut.
You would avoid saying that stupid shit....
Sorry, but y prefer the yellow submarine
and live beneath the waves
Article très juste.
Kif kif pour le Dakar dans lequel des "friqués" s’amusent (souvent au milieu de la misère).
Je regrette,personnellement,que Francis Joyon qui a pulverisé lui le record du tour
du monde en solitaire(il n’avait pas 13 paires de bras à sa disposition) n’est pas beneficié
du même battage et soit arrivé dans l’anonymat !!il est vrai que son sponsor
n’etait pas une banque qui arrose la federation... !!
Quel est l’intérêt d’arriver dans le port de Brest samedi matin à 10 h 30 avec le maxi trimaran Banque Populaire V. en 45 jours 13 heures et 42 minutes ?
Et pourquoi courir le 100 m en moins de 10 secondes, c’est nul non ?
@oncle Archibald,
Pas besoin d’ailleurs d’être navigateur d’eau douce, salé, ou marinier pour avoir le droit de donner son avis sur la question, au vu que cette affaire est largement médiatisée, et a pris toute la couverture médiatique à elle, donc soustrayant du temps d’antennes aux informations importantes, mais est-là sans doute une de ces utilités me direz vous !
Il faudrait être squiper pour avoir le droit de donner son avis sur la course à la voile, et marin de commerce pour légitimer ses interventions contre le libéralisme du commerce maritime, voilà la leçon que je peux faire au vu de cet aritcle, et d’un autre, écrit sur le T.B Brennen, ce cargo échoué tout près de chez moi.
Je dirais qu’il n’y a pas besoin de savoir comment marche une bombe atomique, ni d’être un stratège de la défense, pour être résolument contre.
Cet espace d’opinion n’est pas là que pour les avis des soit disant spécialistes, qui sortent leur brevet à toute fin de clouer le bec des esprits pertinents.
Effectivement Gaspard de la nuit, c’est même complètement con.
@ l’auteur : vous affirmez fièrement "je suis un marin" ..et vous publiez votre photo au volant d’une caisse à moteur ! Mort de rire ! (excusez l’expression familière mais là je ne peux pas m’empêcher !). Remarquez, je n’ai rien contre les types qui embarquent pour une partie de pêche de 3 ou 4 heures à 5 nautiques au "large"...
J’ai fait l’effort de lire jusqu’au bout l’ensemble des commentaires (et croyez-moi,ça n’a pas été facile !). Moi, quand je ne connaispas un sujet, je ferme ma gueule et je ne dis pas n’importe quoi !
D’abord le titre "un gagnant inattendu". En quoi Peyron est-il "inattendu" ?
Je navigue depuis plus de 30 ans sur un 30 pieds en équipage mais le plus souvent en solo (enfin avec ma femme qui ne manoeuvre pas en mer). Partir 1 ou 2 mois en croisière, c’est plus facile à gérer, pour des raisons psy en couple, tous les marins (les vrais) vous le diront. Donc, la mer, je connais ! (et je sais donc que face à elle, on n’est jamais le plus fort).
Peyron, au début, il m’agaçait. Il a du bagoût, il sait parler, bref tout le contraire de Tabarly. Et puis, peu à peu, je me suis rendu compte que ce type, c’était un sacré marin ! En équipage ou en solo ! Quand j’entends parler de "ces bouteilles de champagne sablées sur le pont alors qu’il y a tant de misère par ailleurs", là j’ai envie de gerber.
Cela représente quoi, ce financement du bateau et ces bouteilles de champagne par rapport au budget de ces clubs de foot, de ces "champions" qui ont pour seul mérite de savoir taper dans une baballe ? Risquent-ils leurs vies ces footballeurs sur pelouse ?
Sont-ils à la merci d’une déferlante dans les 40è, le bateau se retournant, sans espoir de sauvetage car noyés tout là-bas dans ce désert nautique immense (comme disait Kersauzon),loin de tout secours ?
Et quand vous ironisez (comme un non-voileux que vous êtes) sur le commentaire selon lequel "le bateau serait tellement rapide et puissant qu’il faut en permanence gérer sa marche", sachez que oui, ces bateaux doivent être contrôlés en permanence !
Les vents ne sont jamais rigoureusement identiques par rapport à la marche du bateau (on appelle ça l’allure, vocabulaire que vous méconnaissez forcément, au volant de votre bateau "à moteur") en direction comme en force (vous n’avez jamais "vécu" la rafale soudaine qui s’abat sur le bateau). Si c’est un monocoque, ça va, il va se courber comme le roseau puis se redresser grâce à son lest. Mais si c’est un multicoque, la seule chose à faire pour qu’il ne se retourne pas irrémédiablement est de "choquer" l’écoute de grand-voile. Il est donc impératif qu’il y ait en permanence un homme à proximité. Savoir gérer la marche du bateau, c’est connaître constamment la ligne qu’il ne faut pas franchir sous peine de mort. Aller consulter la définition de ces termes inconnus ne vous avancera guère. Pour former un marin, un voileux,il faut des années... Il est possible que les mots employés aient été durs mais ils étaient nécessaires au vu de votre insulte insupportable faite à ces hommes qui, comme le disait Florence Arthaud "en ont"...
@belloy,
comme moi, vous êtes passionné par la mer. Simplement, pour ma part je ne suis pas aveuglé par cette passion.
Si vous aviez pris la peine de lire mon article, vous sauriez que le vainqueur inattendu de cette "épreuve" est l’indécence de l’argent et non M. Peyron justement.
Maintenant, personne ne vous oblige à partager mon analyse. Moi, je m’exprime sur l’économie, et vous sur la voile. Il existe d’ailleurs de bons sites, mieux qu’Agora, pour s’exprimer sur ce sujet.
Un proverbe suédois dit aussi qu’un homme sans argent est un bateau sans voile. Et bien voyez-vous, j’ai la faiblesse de défendre les gens sans argent.
Article pisse-froid par excellence. Surtout pourrissez nous bien toutes les occasions de rêver, de s’évader, d’admirer le travail de préparation, de navigation, de gestion de la course d’une sacrée équipe de marins emmenée par un capitaine d’exception. Une belle aventure humaine dont l’auteur ne retient que le nom du sponsor. Triste sire.
@l’auteur (sur sa réaction de 23h09). La passion ne m’aveugle pas. Vous dites "l’indécence de l’argent" ? Vous devriez relativiser. Lisez les lignes ci-dessous qui sont bien plus insupportables pour les plus nécessiteux :
TOP 11 des transferts cumulés
Prénom, nom (âge / club) : transferts cumulés / nb transferts / prix moyen par transfert
1. Nicolas Anelka (31 ans / Chelsea) : 129M€ / 8 / 16,11M€
2. Hernan Crespo (35 ans / Parme) : 121M€ / 4 / 30,25M€
3. Zlatan Ibrahimovic (28 ans / Barça) : 117,8M€ / 4 / 29,45M€
4. Juan Sebastian Veron (35 ans / Estudiantes) : 117M€ / 6 / 19,5M€
5. Cristiano Ronaldo (25 ans / Real Madrid) : 111,5M€ / 2 / 55,75M€
6. Ronaldo (33 ans / Corinthians) : 101M€ / 5 / 20,2M€
7. Robbie Keane (30 ans / Tottenham) : 97,7M€ / 6 / 16,28
8. Christian Vieri (37 ans / retraité) : 87,5M€ / 4 / 21,875M€
9. Zinedine Zidane (38 ans / retraité) : 84M€ / 3 / 28M€
10. Arjen Robben (26 ans / Bayern) : 82,3 M€ / 4 / 20,575M€
11. Ricardo Kaká (28 ans / Real Madrid) : 73,25M€ / 2 / 36,62M€
No comment.....
Le football ne dédouanne en rien, ne légitime en rien, le fric dans la voile. Encore une fois, le foot n’était pas le sujet de mon article. Libre à vous de faire un article là-dessus.
Et comme le dit fort justement AB Berurier :
"Le bateau a couté 10 millions, j’ai un scoop pour vous, il vaut toujours 10 millions. La plupart des bateaux de course au large ne servent pas qu’une fois, ils sont revendus à des skippers débutants ou avec des moyens plus modestes".
Ayez le bon sens de ne pas insister....
Mais bien sur Belloy,
Un bateau course déjà fatigué au bout d’une course ne vaut plus que les deux tiers de la mise de départ. Hé oui, l’accastillage inusable n’existe pas.
L’aluminium crique (sous les contraintes, la corrosion caverneuse ou pire par un effet de pile local consécutif à une aération différentielle, l’acier se fatigue et se corrode, l’inox a son ennemie mortelle : l’électrolyse, le carbone claque sans prévenir, la fibre de verre isophtalique (même de type E) en monolytique, se délamine sans crier gare, le titane ? Il pète quand même, comme c’est cher on sous-échantillonne (connement). Celui qui gagne le ponpon c’est le bateau qui perd son lest, résultat de vibrations "oubliées" par l’architecte naval et qui finissent par desserrer les boulons de quille, amplifiant le phénomène jusqu’à la rupture. Que dire de cet ovni (modèle d’un croiseur hauturier en aluminium) tout frais sorti du chantier naval (français) et qui alla directement au fond de l’atlantique, sous les yeux effarés de l’équipage (qui sauva sa peau dans un radeau Texair (made in USA). La vision hallucinante de deux déchirures parallèles au tube de jaumière, en plein bordé. Les calculs de résonances et de fatigues cyclique, de la voute du safran avaient été ....approximatifs. Plein d’autres problèmes surviennent pour les oeuvres vives, un manuel entier n’y suffirait pas. Le grément courant ou pas, avec son lot d’embout incompatibles, aux formats "propriétaires" est un budget en lui même. Les voiles cousues, cousues-collées, voir simplement collées, faites pour une course, défoncées au bout de quinze jours de mer, qu’est ce qu’on peut bien en faire ? Réponse : les recycler dans des sacs. Les remplacer ? Pour un voilier de course : votre carte bleue rendra l’âme avant. Faite donc un tour sur les sites de maitres voiliers sérieux et demander un devis pour un génois de plus de 200 m2, pour voir. Maintenant n’oubliez pas que vous naviguez avec un jeu de voile ; c’est à dire un budget monstrueux pour en gréer un sérieux. Le sextant n’est pas un ouvre boite même si vous avez un gps multicanaux, voir des gps avec un multiplexeur pour obtenir une position interpolée. En une phrase, l’électronique marine c’est presque comme un ordinateur ou un téléphone portable : c’est déjà installé que c’est presque périmé. Les prix de matériel s fiables (Raytheon, Flir) demandent des budgets de multi-millionnaires.
Et l’autre teubé qui parle de bon sens. Camembert l’éléphant, camembert.
merci pour cet article , et votre évocation de ce hommes libres qui nous font rêver
SVP, ayez la courtoisie de ne pas m’intimer la conduite à suivre
Encore bravo kksard pour votre article
Manifestement affirmer ça liberté de penser, ça ne plait pas à tout le monde
Tant pis,
" I am free" ne se joue pas que sur l’air des médias
@velosolex,
Quel courage ! Des hommes libres :-))
Moi aussi j’adore l’humour, je suis preneur. Mais soyons sérieux deux secondes :
Savez-vous que le simple fait de posséder un bateau pour aller à la pèche le dimanche vous classe dans la catégorie des riches, dans notre pays ou pratiquement la moitié de la population vit avec le smic ?
Si on se met à l’échelle de la planète, vous êtes carrément un ultra-privilégié, parmi les plus riches des plus riches.
Pour le prix de votre bateau vous pourriez sauver des dizaines de soudanais en faisant don à Médecins sans frontière. Or, vous avez sciemment choisi de conserver cet argent et de laisser mourir des enfants soudanais.
Votre argent n’aurait-il pas pu être mieux investi ?
Le raccourcis est ridicule ? Oui. Ni plus ni moins que cet article.
Enfin... je ne voudrais pas effaroucher vos certitudes d’hommes "libres".
@turlupou,
Indubitablement , le fait qu’une banque à l’heure actuelle finance ce genre d’expédition publicitaire, car ce n’est rien d’autre,( au niveau voile c’est sans intérêt), pose question.
La vrai régate ce fait sans sponsor et pratiquement sans public, juste pour le plaisir,
il est impensable de voir son bateau transformé en panneau publicitaire.
Pour moi ceux qui pensent le contraire n’aime pas leur bateau.