Le plus bel été de ces 40 dernières années ?

Le 25 juillet, mû par son instinct de survie, l’ancien patron de Citigroup Sanford Weill, l'homme qui se vantait d'avoir eu la peau du Glass-Steagall Act, surnommé le « pape de la finance », s’est prononcé, lors d’une entrevue télévisée sur la chaîne CNBC, en faveur d’une séparation stricte des banques selon le principe du Glass-Steagall Act.

Dans la même veine et pour les mêmes raisons - survivre -, une partie de l'oligarchie financière du Financial Times s'est convertie au Glass-Steagall.

Mais la campagne internationale pour le Glass-Steagall Act - qui implique effectivement la séparation juridique totale des banques de dépôt/crédit d'une part et d'investissement d'autre part - a été lancée dès 2009 par le mouvement international de Lyndon LaRouche dans deux objectifs :

1) Redonner le pouvoir aux Etats-Nations d'émettre du Crédit productif public :

Techniquement, voilà ce que ça donne : crédit productif public

Politiquement, voilà ce que ça implique :

2) Lancer des grands projets d'équipement de l'homme et de la nature, dont l'étalon de mesure de la valeur est la densité de flux d'énergie. En clair : faire mieux, avec moins.

Il s'agit de créer des millions d'emplois qualifiés, donc bien payés, permettant de financer la sécurité et la justice sociale.

Concrètement, voici les propositions de Solidarité & Progrès :

Reconstruire l'infrastructure de transports rapides sur la base de l'aérotrain de Jean Bertin : moins cher car plus efficace énergétiquement, plus rapide, moins d'emprise au sol.

 

Cela offre un vrai plan de reconversion de l'automobile

 

 

Réaliser des projets intégrés d'infrastructure cohérents dans toutes les nations d'Europe,

en Afrique,

sur le continent américain...

Bref, le Glass-Steagall Act n'a pas pour but en soi d'"éradiquer la spéculation", mais de faire un grand ménage... avant de mettre en oeuvre de grands projets basés sur l'augmentation permanente de la densité énergétique, seule à même d'élever les niveaux de vie de tous les peuples.

Pour mettre tout cela en route, cliquez ici !

5 Messages de forum

• 30 juillet 2012 10:37, par calimero

  L’aérotrain c’est pas gagné : le problème du monorail c’est les aiguillages, on a pas encore trouvé comment faire. Sinon il y a aussi le train dans un tube sous vide, pour éliminer la résistance de l’air.

  Tous ces grands projets d’infrastructure ne me disent rien qui vaille : on en a pas besoin. Il y a assez de voitures et de transports comme ça. Quitte a lancer un gros projet je préfère celui d’aller sur Mars qui en jette un peu plus.

  • 30 juillet 2012 11:11, par Roosevelt_vs_Keynes

    Le train sous vide d’air c’est Swissmetro qui l’a développé en Allemagne.

    Quant au transport de marchandises, un colis met aujourd’hui plus de temps à être acheminé avec le tout bagnole, qu’avec les systèmes de transports de marchandise sous-terrains inventés... au XIX° !

    L’un des objectifs en allant sur Mars est tout de même d’améliorer le bazar qu’il y a sur Terre ! En clair, avant d’aller jouer, range ta chambre :)

  • 30 juillet 2012 18:54, par Kessonfait ?

    Caliméro

     

    Pour arriver sur Mars il va falloir une économie qui supporte les coûts, et surtout que l’on fasse la paix sur terre. Ces grands travaux constituent la plateforme de décollage pour Mars et le développement mutuel des Etats-nations.

    Il n’y pas que des voitures et du transport mais aussi la création d’infrastructures qui vont accueillir les générations prochaines comme le Transaqua, la revitalisation de la mer d’Aral et le NAWAPA qui amènent de l’eau là où il en manque. Ce type de travaux nécessitent des moyens de transports nouveaux et des technologies de pointes, dont l’aérotrain que les japonnais ont continué de développer, pour acheminer les matériaux de constructions.

    Avec l’effondrement du système financier actuel, il est possible de poser les bases d’un nouveau qui nous permettra de lancer ces grands projets de reconstruction d’une économie physique pour l’intérêt de l’espèce humaine. Le tout est de savoir ce que chacun va faire pour y arriver car l’oligarchie financière qui fait volte face restera une oligarchie. Elle doit déjà avoir ses plans en tête.

• 30 juillet 2012 20:39, par HELIOS

  ... moi, je suis un pragmatique...
  
  On a vraiment besoin de mettre de l’ordre dans notre systeme, car on le sait bien, le tout commercial ne marche pas sur les grandes infrastructures dont l’ammortissement est impossible.
  
  Alors, tant qu’a faire payer le citoyen, il n’est pas moralement acceptable qu’il ne tire pas un petit benefice de ce qu’il a payé.
  
  Donc, glass steagall ou pas, il faut des investissements public phenomenaux, et les garder disponible au service public (ce qui ne veut pas dire gratuit) mais hors de la concurrence libre et non faussée..
  
  Quand aux choix, le multimodal est evident car il est impensable d’equiper chaque rue, chaque route chaque chemin d’un transport public quel qu’ils soit.. Seul, le vehicule personnel répond a la problematique, un peu comme le cuivre reponds a la boucle locale.
  
  Une fois cette constatation faite, au lieu de rever de grand anneau etc, amelioront ce que nous avons en reflechissant sur l’avenir :
  - privilegions les axes clés en imbriquant les transports differents de maniere optimale
  - planifions le developpement energetique pour alimenter tout cela
  - developpons et construisons les vehicules adaptes aux choix qui ont ete fait
  - protegeons les investissements et respectons les citoyens, si nous voulons qu’ils cooperent.
  
  La plupart de ces objectifs ne sont pas delocalisables et donc permettent l’enrichissement de nos pays. Allons y, qu’est-ce qu’on attend pour foncer ?

  • 30 juillet 2012 21:41, par Roosevelt_vs_Keynes

    « qu’est-ce qu’on attend pour foncer ? »

    Aux dernières législatives, 78 citoyens se sont ralliés au rayon laser de Solidarité & Progrès et de Jacques Cheminade pour foncer dans cette direction.

    Augmentons la puissance du laser au moment où l’ennemi s’y attend le moins : maintenant !