C'est peut-être la seule vraie solution : en temps de guerre économique, il faut savoir faire la guerre plus vite que les autres et s'allier avec ceux qui ont des ressources.
Nationaliser PSA immédiatement afin de prendre les rênes de l'industrie et de développer au plus vite ce fameux low-cost euro-asiatique...
On vire les dirigeants du groupe, la famille Peugeot, qui a montré toute son incapacité à élaborer une nouvelle stratégie pour assurer la survivance de son entreprise et on s'allie avec un autre constructeur étranger venu d'Asie qui cherche à construire rapidement ses voitures.
Car on ne peut tout de même pas laisser tomber 8500 salariés hautement qualifiés, plus toute la sous-traitance de PSA, soit 25000 emplois directement induits par son secteur automobile.
Au quel cas, la stratégie avec Général-Motors qui consisterait à mettre en oeuvre des synergies plan-plan qui ne porteraient leurs fruits que dans 20 ans ne tient plus. Il faut stopper cela !
Des lecteurs vont certainement me traiter de communiste, voire d'anticapitaliste primaire mais la solution pour l'Etat de mettre les pieds dans le plat lorsqu'il s'agit d'industrie et de protéger son économie a déjà porté ses fruits. La solution d'une nationalisation temporaire....
Le mot de nationalisation fait certainement très peur aux grands capitalistes, mais une nationalisation bien menée et contrôlée permet d'éviter de créer les conditions d'une fuite en avant dans la casse de l'industrie automobile française.
Ceux qui ont dirigé PSA durant ces dernières années se sont fait aider par la France : un prêt de 3 milliards d'Euros il y a deux ans, à taux préférentiel, remboursé depuis, certes...
Mais qu'a-t-on fait avec cet argent pour développer la firme : rien, sinon un flot d'erreurs de stratégies pour se diriger vers le haut de gamme.
On savait pourtant depuis longtemps que les constructeurs allemands avaient une production de haut vol... Mercédès, BMW, Porsche, VW... Et que partir sur leurs traces était suicidaire.
Pour réussir il faut se trouver un nouveau grand patron pour PSA, comme l'avait été Besse pour la Régie Renault, qui prendrait des décisions immédiates avec l'appui financier de l'Etat Français pour assurer la survivance de PSA.
Un nouveau Carlos Ghosn qui prendrait des décisions rapidement, même s'il faut faire une nouvelle cuisine automobile française à base d'ingrédients asiatiques ou venus d'ailleurs.
Quand dans un restaurant le chef n'est pas bon : on en change... Et tant mieux pour la France !
Espérons que François Hollande, Jean marc Ayrault et Arnaud Montebourg sauront prendre la bonne décision, car il est plus que temps...
wao...
Isga, vous confondez extrême gauche et communiste, là, non ?
Je veux dire : vous êtes communiste, ou extrême gauche ? Non, il arrive un moment où il faut arrêter de dire tout et son contraire, parce que, le FDG, je crois savoir que vous avez beaucoup œuvré à le démolir, hein ?
il y a d’un côté les élections bourgeoises, où il faut voter pour le bourgeois le démocrate le plus à gauche susceptible de l’emporter (Mélenchon le Jacobin, puis Hollande le Keynésien).
Isga,
vous dites : "La seule manière d’y arriver est d’être parfaitement matérialiste, de ne pas se laisser embourber dans les discours idéalistes des bourgeois «
Parfaitement matérialiste, je ne connais pas mieux que les bourgeois et les libéraux. Vous voyez, on n’est pas près de s’entendre.
Quelqu’u a dit : »péripate est un gauchiste déguisé en libéral pour nous faire haïr le libéralisme".
Pour ma part, je pense que vous êtes l’exact opposé : un libéral déguisé en gauchiste pour nous faire haïr la gauche.
Désolé.
Je crois que vous ignorez les significations des termes matérialistes et idéalistes.
Le matérialisme est de gauche (on se base sur l’Histoire, la réalité sociale) :
Donc oui, je vais mon job : je distribue des claques.
Bah !
Isga, vous écrivez n’importe quoi avec la certitude d’avoir raison, je cite : « la gauche modérée est Keynésienne et donc libérale » (sic !)
Je mets au défi quelqu’un d’autre que vous ici, de soutenir que le libéralisme - économique donc, puisque vous parlez de Keynes - est keynésien, que le keynésianisme est libéral : ce sont deux positions que tout oppose.
Vous n’y connaissez rien à rien en politique et mélangez tout à votre sauce : le keynésianisme est un interventionnisme, et le libéralisme est la haine de tout interventionnisme. Même péripate sait cela.
Votre obstination dans l’erreur est suspecte.
Précision : quand je dis que le libéralisme c’est la haine de tout interventionnisme, je veux dire « interventionnisme étatique » bien sûr. Parce que le libéral ne réfute pas le lobbyisme, bien au contraire : il appelle ça du pragmatisme.
En somme, le libéralisme c’est la haine de la démocratie, du pouvoir de la majorité.
Vous êtes un crétin qui ne connait rien à l’Histoire de la pensée.
Hé bien voilà, Isga : il n’a pas fallu attendre longtemps pour que vous rendiez les armes. Je vous rappelle que l’insulte c’est l’argument de celui qui n’en a pas !
Vous êtes démasqué. A moins que vous préfériez passer pour un idiot utile aux libéralisme ? Libre à vous.
vous êtes un crétin. vous êtes un inculte. vous êtes un libéral keynésien.
ça y est, il pète les plombs !
:-))
C’est nigari qui va se marrer ! Son post de 18H15 est particulièrement édifiant.
Tiens, mister l’inculte qui vient étaler son ignorance et sa morale petite bourgeoise un peu partout :
Isga, mélange les genres et les langues ; normal : L’amalgame quand il n’est pas volontaire, est le propre des esprits confus.
liberal avec un « e » n’est pas libéral avec un « é ». Liberal avec un « e » c’est le mot anglais pour signifier progressiste au niveau des mœurs. Ce que Isga est, manifestement - liberal -, lui qui déclare ne se plier à aucune morale. Rappelons que les riches se permettent toutes les turpitudes mais exigent des pauvres une vertu sans faille. J’ignore si isga est riche ou pauvre (quoique : il ne paie pas son loyer ... !), mais je constate qu’au plan moral comme au plan des idées, il me parait être dans la plus grande confusion
Nous sommes en France (les mots ont un sens), et le libéral - économique -, voire le libertarien, y est l’ennemi juré de l’interventionniste. Par définition, le libéral en France œuvre pour l’État minimum, donc non interventionniste.
Mais la droite interventionniste ( donc keynésienne si l’on veut, par définition) et les libéraux français sont alliés objectifs pour démolir l’interventionnisme de gauche : cette alliance ne promet que peste ou choléra pour les pauvres, à savoir, un État qui nationalise les pertes et privatise les profits, ou bien pas d’État du tout !
Isga, un gamin qui croit tout savoir, n’est même pas un idiot utile : c’est un psychopathe, excité et le plus souvent hystérique (merci Céri) en plein marasme, nuisible à tout le monde. Un petit tour sur le fil de Céri suffira à s’en convaincre.
Keynes fait partie de la tradition libérale, y a pas à chercher midi à 14h.
De toutes façons le gouvernement n’a pas d’autres solution pour être crédible que de trouver un remède de cheval. Retour à la compétitivité du prix du travail, licenciements inévitables mais reclassés sur un secteur porteur, effectivement repli sur le bas et moyenne gamme et, le plus dur, ne plus être dépendant du seul profit des actionnaires...mais là ça va être dur...mais surtout pas de nationalisation ! On a trop vu où cela mène !
Espérons que François Hollande, Jean marc Ayrault et Arnaud Montebourg sauront prendre la bonne décision, car il est plus que temps...
HA HA HA HA HA trop drôle !
Oui oui, on nationalise ! On indemnise généreusement les actionnaires. On vend les voitures à perte pour garder les emplois. Puis quand, à force d’argent public, on aura réussi à la remettre sur pieds, dans des temps meilleurs, un gouvernement d’extrême droite - une telle nationalisation c’est l’élection bleu-marine assurée - la revendra pour quelques euros, ou francs ! A des investisseurs qui s’empresseront de mettre tous ces « fainéants de fonctionnaires » pour les remplacer par des immigrés bien dociles.
Non ! Ce n’est pas le rôle de l’État libéral de fabriquer des voitures, surtout quand un État communiste, la Chine ne le fait pas lui-même.
Sauf que....
chimère,
est-ce que j’ai dit que cétait communiste, de nationaliser ? C’est la droite qui dit ça, pour faire pression sur la gauche. Une nationalisation ça fera les choux gras de l’extrême droite. Un boulevard pour Le Pen et Coppé.
@JL,
Emmanuel Ratier, dans Faits&Documents, n°339, juillet 2012 explique :
« Les États-Unis veulent briser Peugeot
Comme nous l’avions malheureusement prévu (F&D 334), Peugeot vient d’être contraint par son nouvel actionnaire américain, General Motors, véritable cheval de Troie des services américains au sein de l’un des derniers fleurons industriels français, à abandonner totalement son marché le plus prometteur, l’Iran, où la firme détenait 30 % du
marché des ventes automobiles (soit 22 % de son chiffre d’affaires).
Depuis février, aucune pièce détachée n’a été fournie à son partenaire Iran Khodro. Les chaînes de montage en Iran sont donc à l’arrêt et, du même coup en France, l’usine de Vesoul a mis ses ouvriers en chômage technique depuis janvier. Derrière GM, c’est évidemment le lobby United Againts Nuclear Iran (UANI), fortement pénétré par les néocons
ultrasionistes américains et les services secrets qui est à la manoeuvre. Les fondateurs de l’UANI sont l’ancien directeur de la CIA James Woolsey, Richard Holbrooke, gauleiter américain en Afghanistan et au Pakistan, Dennis Ross, principal négociateur américain du « processus de paix (sic) israélo-palestinien », et son actuel directeur Mark Wallace, marié à la directrice de la communication de George Bush et principale conseillère de John Mc Cain lors de la campagne de 2008. Sa présidente, Kristen Silverberg, fut ambassadrice des États-Unis auprès de l’Union européenne durant l’ère Bush.
Quant au coordinateur de l’UANI pour l’Europe, il s’agit d’August Hanning, chef des services secrets allemands (BND) de 1998 à 2005.
On peut encore ajouter quelques membres du conseil d’administration comme Meir Dagan, directeur du Mossad de 2002 à 2010, Henry Sokolski, conseiller de la CIA en 1995-1996, et même l’Espagnole Ana Palacio, membre du Bilderberg Group et du club Le Siècle, directrice internationale et marketing d’Areva. Sous couvert de lutte contre
le nucléaire iranien, on se retrouve donc dans un exemple classique de guerre économique France/États-Unis… évidemment jamais évoqué par les médias français. »
CQFDxxxxxxxxxxxxxxxxx
Bonsoir famine,
Tout entrepreneur est
bien content de pouvoir disposer des infrastructures, des services
publics et du tissu économique et social mis en place depuis des
générations.
Donc s’il a des droits, il a aussi des devoirs, s’il
n’est pas capable de les assumer, il faut l’exproprier et mettre
l’entreprise en autogestion .
Quand au cout du travail, il est temps de comprendre que se qui pese sur le travail, ce sont les dividendes des actionnaires. Si l’actionnaire met de l’argent, l’ouvrier y met sa force de travail indispensable a la production de richesses, pourquoi le premier aurait plus de droit que le second ?
Malheureusement dans ce cas sur les 5 dernières années PSA n’a donné que 2 fois des dividendes. Et faibles.
Esclave,
je savais que je te retrouverai aussi sur cet article, tes maitres m’ont chargé de te faire passer un message. Le voici :
http://2ccr.unblog.fr/2011/11/22/les-milliardaires-vous-remercient-2/
A part de la pub pour des articles copié collé et de la publicité de ton blog, y’a pas grand chose !
toujours un peu plus que dans tes commentaires, mais c’est vrai que ce n’est pas difficile...
Bonsoir Mr Gil
Nationaliser PSA de façon temporaire comme nous le dit l’auteur est la solution souvent employée par les capitalistes en temps de crise. Dans ce cas de figure Hollandréou gèrerait les pertes avec l’argent public puis quand tout irait mieux on privatiserait de nouveau les profits......
Ce qu’il faut exiger c’est la socialisation définitive du groupe, mettre l’entreprise en autogestion comme le dit Robert et sans indemnités ni rachat aux Peugeot, première fortune française de Suisse et patrons voyous qui ont déclaré la guerre sociale aux travailleurs.....
Mais surtout il faut aider les travailleurs de l’usine à occuper l’entreprise et à bloquer la production sur tous les sites PSA.... Exiger que cesse le scandale du travail en équipes et celui du week-end dans cette entreprise qui vire ....
Il faut nous bouger et aller soutenir chaque initiative des travailleurs de PSA comme l’a fait la population espagnole pour les mineurs des Asturies ....
l’activité humaine est cyclique
pour le moment on a seulement le choix entre capitaliste ou collectiviste-
car quand ça va mal nos capitalistes bien enrichis pleurent -et voudraient toujour gagner autant ou +
ils pleurent aussi quand ça va bien pour demander des sous à l’état-à nous tous-
seuls les petits artisans et entrepreneurs prennent des risques avec leur bien personnel-
pour les grosses machines industrielles le collectivisme c’est mieux
Le bipartisme c’est le règne du corporatisme. Un pas à droite, un pas à gauche, les oligarques jouent avec le peuple à pile je gagne, face tu perds.
Je nationalise et je te dédommage généreusement. Je privatise pour une bouchée de pain et tu me renvoies l’ascenseur.
Rien de nouveau sous le soleil, on privatise les profits, on nationalise les pertes.
Il ne s’agit pas de nationaliser pour indemniser la famille Peugeot....
Et bien controler tout
car dans les grandes structures il ya souvent des dérives liées au grand justement-
on voit tout trop grand et on agit en ce sens et les controles et maitrise de ces structures très difficiles-il ya toujours des niches ou s’engouffrent les malins pour soit pour travailler moins soit pour gagner plus au détriment des autres...
small is beautifuL....
Vous savez que les 30 glorieuses c’était il y a plus de 40 ans ? Donc en gros ceux qui y ont contribués à la « prospérité » ne bossent plus la depuis belle lurette. Par contre depuis 20 ans, le contribuable a payé sévére pour l’industrie automobile et ses salariés. Résultat si on veut une bonne caisse on va voire outre-rhin et si on veut de la qualité tout venant on va voir en Asie.
Laissons les faire quand ils comprendront qu’il faut faire des voitures qui se vendent et pas aller chouiner auprès de l’état, on se portera tous mieux.
La réalité est bien différente.
L’état est déjà la cause principal de ce désastre (prime à la casse et autres subventions), et vous voulez en rajouter une couche ?
Voilà qui nous promet un avenir radieux !
le PDG est pas responsable ?
Quand on vous donne des milliards sans rien faire, pourquoi s’embêter ?
La prime à la casse a été une idiotie que j’avais déjà dénoncée en son temps.
Quand une entreprise va mal, et le chiffre d’affaire en est le meilleur signal, il faut bouger : Faire de la recherche, se restructurer, innover ...
Mais si des milliards vous tombe tout crus dans le bec, vous n’avez qu’à piailler et vous en mettre plein les poches. Et quand ça va encore plus mal, il suffit de piailler plus fort, et les zorros étatistes vont se précipiter à votre secours, avec l’argent de ceux qui auront fait des efforts, pris des risques et innové.
mais le PDG a fait des choix et aussi du lobying
l’etat cedes au chantage
c’est donc le PDG le plus responsable, comme un voleur qui cambriole une maison ouverte
Non, un cambrioleur s’attaque à plus faible, voir à des absents.
L’état est par nature plus fort que n’importe quel individu ou groupe d’individus : Il à le monopole de la violence légale.
Quand l’état intervient, c’est qu’il ne fonctionne pas normalement et surtout qu’il s’occupe d’autre chose que de sa mission qui est de protéger les droits naturel des individus : Ni plus, ni moins.
S’il suffit de réclamer plus fort pour obtenir tout ce que l’on veut, quel besoin de travailler, d’investir, de prendre des risques ?
Je ne sais pas si vous avez des enfants, mais imaginez quelle serait leur attitude devenu adulte si, toute leur enfance, vous aviez cédé au moindre de leurs caprices.
en theorie, car en pratique l’etat est compose de gens qui ont des interets
ils sortent du meme
il est donc plus facile de le faire ceder sous la pression
en plus, ces gens la maitrisent leur charisme et la periphrase
Vous avez tout à fait raison, c’est bien pourquoi il ne faut pas que l’état ait trop de pouvoir et qu’il doit se limiter à sa fonction première qui est de défendre les droits des individus et de les protéger.
ce sont plutot les lobbys que l’etat qui pose probleme
si tu prend des gros cerealiers ou des paysans qui ne pensent qu’a eux, ca a le meme effet
nos politiciens sont aussi tres incompetent
l’Etat ne sait même pas gérer son propre budget, et vous voulez lui donner les commandes d’une entreprise de haute-technologie ?
Spartacus
Je voudrais te dire , car tu as l’air de l’ignorer , que quand tu écris que les mécaniciens automobile d’Aulnay vont être recherchés...et bien... c’est une utopie...
Il n’y a pas de mécaniciens-autos à Aulnay pour une raison bien simple.....les moteurs y arrivent tout prêts pour y être montés sur la chaine....fabriqués ailleurs qu’ils sont
A Aulnay il n’y a que des Poseurs de Pares-brise....des Monteurs de portières....des Visseurs toutes posiitions.... et des poseurs de kits électriques.....et des Glandeurs
Il n’y a même plus de soudeurs ou de peintres
Pepy le sait bien qui a proposé de prendre quelques futurs licenciés pour entretenir le ballast de ses voies ferrées
Nationaliser ?....C’est sur que cela va faire vendre plus de voitures dont plus personne ne veut ; et rendre plus performant un personnel sous-qualifié ?
Et bien il poseront des hublots d’Airbus ou des moteurs d’avions. Ça embauche à Toulouse.
« un Carlos Ghosn qui prendrait des décisions rapidement ... » . Plutôt quelqu’un d’autre si possible, parce que « ce samouraï qui sabre les coûts » a délocalisé à outrance .
Le patron de Renault a commencé à faire sa petite liste de départs volontaires aussi !!
Septembre sera épique.
Le problème n’est pas de nationaliser ou pas. Les gens achétent moins de bagnoles Peugeot donc à moins de les forcer à les acheter, c’est mort. D’un autre coté Kia et Hyundai vendent des caisses moins cher et mieux équipées. Et sur le lowcost, Renault a tout défonçé avec Dacia.
Sur la qualité et le haut de gamme, les Allemands restent meilleurs. PSA a essayé de s’élever mais ne l’a pas fait assez vite.
Ce qui a surtout été débile c’est cette prime à la casse. Si l’état voulait aider le secteur automobile il fallait donner cet argent aux constructeurs français pour qu’ils financent de la R&D. (Ce que l’europe permet très bien).
Au moins ils auraient pu vendre des caisses en Asie après. Parce que bon la derniére fois que j’étais à Beijing je n’ai pas vu rouler bcp de caisses chinoises, mais plein de Volkswagen, Audi, Mercedes, ... Et un peu de Hyundai et Toyota.
Interrogatoire dans un commissariat d’Aunay :
« Mouloud ? pourquoi toi et ta bande avez- vous brulé 30 voitures ?
- Pour que nos Papa ne perdent pas leurs boulots
- Braves petits....vous pouvez partir... »
Renationalisons plutôt ce qui l’a déjà été un jour, comme nos services publics. Rien que ça, pour commencer, mais je sais bien qu’ils sont incapables de le faire, nos saucisses-à-listes.
Oui il faut nationaliser Peugeot en se séparant de Citroen qui reste privé ou l’inverse ,car il faut reformer une grande industrie d’Etat à côté d’une industrie privée selon le principe d’une économie mixte comme au temps du Général de Gaule ou de la Chine aujourd’huis ,et bien sûr renationaliser les banques pour avoir un grand pôle public de crédit qui accordera des prêts (l’argent c’est le nerf de la guerre économique) à toute l’industrie publique laquelle doit se concentrer en priorité dans les technologies et de pointe et l’innovation permanente,et la philosophie de l’etat se doit être la production de qualité et non la recherche de la rentabilité à cour terme .L
Les industries privées ont échoué car elles sont plombées par des lobbies des puissances d’argent comme le lobby pétrolier qui empêchent toute innovation, ;il ya belle lurette que l’on pourrait se passer du pétrole et rouler en électrique ou autre car la technologie de substitution est déjà là comme le moteur à air comprimé ,à hydrogène , ou des carburants bio avec les déchets végétaux ,etc-------,mais ce sont les vieilles industries liées au pétrole qui empêchent ce changement ou plutôt cette évolution .
Dans les années 50/60 les gens prévoyaient des voitures volantes ,cette prévision aurait été vérifiée si les ancienne industries qui ont peur de perdre des parts de marché n’avaient pas empêché les recherches et l’innovation technologique .On peut même élaborer des technologies pour des hommes volants, mais à coup sûr ,les sociétés privées d’autoroutes feront tout pour emêcher ces innovations qui pourtant si elles se réalisaient feraient gagner beaucoup d’espace et protègeraient les espaces verts ,et n’en parlons pas de la téléportation ;
l’Etat avec sa puissance et son autorité pourrait faire des recherches dans l’innovation technologique que des privés ne peuvent ou ne veulent pas faire ,à condition bien entendu que l’Etat ne soit pas squatté et occupé par des individus corrompus ou liés aux puissances d’argent du capitalisme financier mondialiste ;Donc il ne suffit pas de nationaliser il faut encore placer des gens honnêtes et intelligents , capables et compétents , àla tête de ces industries nationales .
Bonsoir,