Peut être s’agit-il spécifiquement du rejet en soufre, puisque les normes sur le gazole automobile sont mille fois plus restrictives que sur le fuel utilisé par les cargos en haute mer.

Quoiqu’il en soit, les rejets du transport intercontinental sont deux fois supérieurs aux rejets total de la France, industrie, particuliers et transports réunis, et pas comptabilisé dans la réduction imposée aux états, là est l’arnaque.

La COP21 a prévu une division par deux des émissions de CO2, mais s’est bien gardé de pousser à « consommer local » du fait du crédo de la mondialisation économique, tabou absolument inviolable.