Mercedes AMG a donc raté pour la 3e fois le coche mais c’était biaisé dès le début du week-end du fait de l’altitude et de la chaleur dans les Alpes styriennes. V6 trubo bridé, les flèches d’argent n’avaient aucune chance contre Ferrari et Red Bull.

Honda sabre le champagne pour la première fois depuis son retour en 2015, parodié par tant d’internautes (The Dreams of Power). Ironie du sort, quand Alonso avait crié son mortel « GP2 Engine » à Suzuka en 2015 à la radio de McLaren, le pilote qui l’avait laissé sur place en ligne droite n’était autre que Max Verstappen.

Celui qui en ce dimanche a porté Honda aux nues tout en privant Mercedes du record des 11 victoires consécutives de McLaren Honda, quand le motoriste japonais dominait la F1 de façon insolente avec les duettistes Prost et Senna. Celui qui permettra aux Pays-Bas de revenir en F1 à Zandvoort en 2020, 35 ans après l’ultime course gagnée par Niki Lauda face aux dunes de la Mer du Nord.

Avant de retrouver son fief Silverstone, Lewis Hamilton reste cependant solidement en tête d’un Mondial où Bottas lui a repris quelques points ... Mercedes lancée telle une fusée vers un 6e titre constructeurs (record de la Scuderia ferrari entre 1999 et 2004 bientôt égalé sauf cataclysme), les deux pilotes pourront assez vite en découdre à condition que le Finlandais sache gérer la pression du money time à partir de l’enchaînement Spa / Monza à la sortie de l’été.

Mercedes AMG reprenant en moyenne à Ferrari 15 pts (363 à 228 sopit 135 pts d’écart en 9 courses), on peut en déduire qu’à ce rythme infernal le Cavallino Rampante sera arithmétiquement vaincu par l’étoile allemande à Sotchi, au pire Suzuka voire Mexico.

Il resterait donc, si Bottas tient la dragée haute à Black Senna, quelques courses où la lutte sera à couteaux tirés : potentiellement Suzuka et Mexico, et plus certainement Austin, Interlagos et Yas Marina ...