La Lotus seven, voiture de légende
La Lotus seven est bien sûr la mythique voiture du "prisonnier", le n° 6 qui ne veut pas être réduit à un numéro, et qui ne cesse de vouloir s'évader du "village" où il emprisonné, série qui a rendu cette voiture inoubliable.
Difficile d'expliquer la Seven sans remonter aux origines... de la marque Lotus. Il faut actionner la machine à voyager dans le temps et revenir à la fin des années 40, où dans une Angleterre en pleine reconstruction un obscur vendeur de voitures d'occasion nommé Colin Chapman bidouille dans son garage une Austin Seven. Il baptise sa création « Lotus » et l'utilise pour courir en trail. Toute l'histoire de la Seven est déjà là : le numéro de matricule, la marque, la compétition... et l'instinct du bricoleur de génie !
Mais il faudra attendre 1953 avant que Colin Chapman se lance sérieusement dans l'aventure de la construction automobile. Au fil des prototypes, il finit par élaborer une auto biplace à châssis tubulaire et carrosserie en aluminium, la Lotus Mk VI, qu'il commercialise en kit à destination des pilotes sans le sou. Il en vendra 110 !
Dès l'époque de la Lotus Seven S1, un concessionnaire se distingue : Caterham Car Services. Non contente d'être un « Lotus Center », c'est à dire habilitée par l'usine à livrer des voitures montées aux clients, l'entreprise dirigée par Graham Nearn réalise également des préparations moteur, devient distributeur exclusif des Seven et participe même au développement de la S3.
En 1971, l'aventure des Lotus Seven sent le sapin, avec une S4 qui ne convainc pas les acheteurs. Graham Nearn propose alors à Colin Chapman de tout simplement en reprendre la production. Après de longues tractations, le patron de Lotus finit par accepter, et la transaction devient officielle début 73. La Seven S4 sera désormais fabriquée par la Seven Car Co. Ltd, filiale de Caterham. Mais cela ne change rien à son insuccès : seuls 38 exemplaires sont vendus en un an !
Graham Nearn décide alors de tenter le tout pour le tout, en relançant la production de la Seven... S3 ! Ultime évolution des « vraies » Seven, la S3 n'est pas considérée comme un vilain petit canard – contrairement à la S4.
La Seven fête donc son cinquantième anniversaire en 2007. Elle pourrait être vieillotte, dépassée, anachronique même. En fait elle semble plus jeune et plus adaptée que jamais à nos conditions de circulation. A l'heure où les radars se multiplient sur les routes du monde entier, la Seven est une machine capable de déverser un torrent de sensations même à des allures raisonnables. Quand le prix des carburants flambe, son poids contenu et ses petits moteurs ménagent la consommation sans sacrifier les performances. La Seven n'a pas eu besoin de s'adapter à son époque : incarnant l'essence de l'automobile sportive, elle avait raison dès le départ !
A noter : rassemblement Lotus, 18 et 19 mai ; rendez-vous le vendredi matin à MACON puis direction les petites routes de la Côte Chalonnaise ponctuées de fermes fortifiées, de châteaux et de paysages bucoliques. Vous serez attendus à la Cave des Vignerons de BUXY.
source :
105 réactions
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jymb
16 mai 2012 12:56
Hélas, il n’est plus besoin de regarder la série du prisonnier pour se faire peur. Les caméras/radars à chaque coin de rue c’est fait, la dictature molle mais pesante, c’est fait, le discours uniforme c’est fait, la mise à l’index en cas d’opinion novatrice ou politiquement incorrect c’est fait, le pouvoir inaccessible et confisqué, les médias aux ordres, c’est tout aussi présent...
Bonjour chez vous !
Et merci pour cet article -
Aita Pea Pea
16 mai 2012 13:18
Super caisse,simple !Et pour vous Gordon ,un morceau d’Iron Maiden :I’m not a number ...i’m a free man ......The Prisoner.
Au fait ,attention y a une sorte boule blanche qui vous suit !-
Aita Pea Pea
16 mai 2012 19:52
Souvenirs,les cheveux à l’allemande,courts dessus et longs sur la nuque,les futes moules burnes,les fausses guitares qui nous faisaient balancer la tete comme des tarés.......
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gordon71
16 mai 2012 19:59
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Aita Pea Pea
16 mai 2012 20:12
Et AC/DC a fond sur l’autoradio de la 104 ou on était 6 pour aller voire un concert improbable à 150 bornes ,le conducteur bourré à la bière et le coffre aussi,l’afghan noir tounant .....Putain,j’suis toujours vivant !!!!
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gordon71
16 mai 2012 20:22
en 80 pour moi c’était ford escort et sultans of swings
plus calme mais bons souvenirs aussi -
Aita Pea Pea
16 mai 2012 20:36
Gordon ,moi 83 ,dans ces eaux là mais il y avait aussi Dire Straits .
Sabine,Hells Bells j’aime toujours le jouer,album Back in Black,juste après la mort de Bon Scott ,le chanteur .Je préfere toujours les premiers albums .HIGHT VOLTAGE !!!!!! -
gordon71
16 mai 2012 21:14
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Aita Pea Pea
16 mai 2012 21:44
Pour les amateurs de musique des 70,Morice a fait un très bon article .
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gordon71
16 mai 2012 21:48
sauf que lorsqu’on lui fait des compliments...
la marionnette acariâtre vous insulte -
Aita Pea Pea
16 mai 2012 22:06
C’est Albert King avec Steevie,un moment il prend des riffs......la pipe au bec.....peinard !
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gordon71
16 mai 2012 22:43
puisqu’on est en pleine nostalgie...
le regretté freddy...mamma, « I dont want to die.... » -
lemouton
17 mai 2012 15:15
à gordon..sauf que lorsqu’on lui fait des compliments...
la marionnette acariâtre (morice) vous insulte—> exact..
que même une fois, je lui ai demandé s’il suivait un entrainement spécial pour être aussi ****...
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Spip
16 mai 2012 14:03
Effectivement des sensations à bon marché (relativement...) Faire quelques tours de circuit un peu chahuteur, genre Pau-Arnos, sera une expérience qu’on n’oublie pas. Avec un bon kiné on peut même recommencer...
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Vipère
16 mai 2012 20:12
Bonjour Gordon
Joliment carossée la Lotus !
Si son ramage ressemble à son plumage !!!
Vroum, vroum, elle doit être la reine des décapotable !!! -
gordon71
16 mai 2012 20:18
salut le reptile
perso je n’ai pas encore essayé, juste écouté le bruitqui est déjà un concert à lui tout seulla viper est un joli bolide aussi...
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gordon71
16 mai 2012 16:48
salut merci aux lecteurs
je ne suis pas un spécialiste des voitures de sport, par contre je suis un fan de la série, « The prisonner » et de son inclassable producteur, réalisateur, acteur Patrick Mac Goohanj’ai l’occasion d’essayer une seven le wek end prochain donc j’en profite pour faire ce clin d’oeil aux amateurspour les boules blanches, je trouve qu’elles se reproduisent à vitesse grand V, et qu’elles ont un tendance à devenir transparentes et même invisibles...-
lemouton
17 mai 2012 14:44
par contre je suis un fan de la série, « The prisonner »
ah oui... époque bénie des dieux ..
1968 (ou 1969) dimanche aprés midi vers 17h sur la 2ème chaine..
bye bye les copains je monte chez moi..
http://www.youtube.com/watch?v=LnrPWxDtzsE
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carolucem
16 mai 2012 17:36
J’ai eu l’occasion de participer a la construction d’une Seven Martin et de la piloter ensuite. Je confirme les sensations sensas, le « toucher de piste » extra. Un pied enorme ! Par contre, grands gabaris s’abstenir...
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gordon71
16 mai 2012 18:40
pour les vieux gamins,
la marque qui fabrique la seven aujourd’hui s’appelle catheram, et organise tous les ans (je crois), un concours ouverts aux fans de « seven »la « catheram academy » est réservée aux amateurs, les candidats sélectionnés se verront « prêter » un seven pour une saison et l’assistance qui va avec, pour sept épreuves... -
gordon71
16 mai 2012 18:54
c’est le magazine sport auto, associé à la firme Catheram qui organise la sélection et le concours
si vous êtes intéressé les inscriptions sont à l’automne pour la saison 2013-
lemouton
17 mai 2012 14:28
il me semble avoir vu quelque chose
comme une ecole de conduite en Catheram au pôle automobile d’Alés..
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gordon71
16 mai 2012 20:07
salut sabine
c’est vrai qu’on n’y comprenait rien, moi non plusmais l"ambiance, l’atmosphère avait quelquechose de tellement angoissantcette impression d’être manipulé par une force invisible et sournoise, dans un cadre désuet et charmant..j’en ai la chair de poule-
lemouton
17 mai 2012 14:55
Gordon je te conseille évidement les DVD de la série,
et de regarder le bonus, un reportage récent, fait par un journaliste retournant au village..
Ambiance d’’aprés midi d’hiver, soleil jaunatre rasant la route, et il me semble qu’il conduit une ford escort..Quand à la compréhension de la série, cela allait sauf au dernier épisode, la fuite dans le semi remorque..
A mon souvenir ce dernier épisode se termine dans un centre de Londres historique, so british, nostalgique, et perdu aujourd’hui...
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gordon71
17 mai 2012 20:09
merci du conseil le mouton
et du clin d’oeil à Lavilliers une de mes valeurs sûres
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gordon71
16 mai 2012 20:37
oui mais tellement prémonitoire
cette série, que je regarde encore souvent me semble tellement refléter notre époque mélange paradoxal où la violence extrême et la misère absolue côtoient le raffinement et le luxe tapageuret où on nous endort avec des médias nous présentant une réalité préfabriquée et rassurante ou hypnotique-
gordon71
16 mai 2012 21:44
yeah santana
La misère a toujours cotoyé son contraire. La « nouveauté » ce sont les médias envahissants, la représentation du monde qu’ils donnent, qui passe par le prisme de la subjectivité de ceux qui les font.
oui sabine ce qui m’étonne et me préoccupe (et je me rends compte que j’avais déjà cette préoccupation à vingt ans)c’est cette volonté qu’ont les pouvoirs de nous contrôler, (je sais c’est un peu mon obsession)sauf qu’aujourd’hui les moyens techniques existent et ce que nous faisons ce soir c’est les aider dans cette entreprise -
gordon71
16 mai 2012 22:54
tu as raison Sabine
laissons les voyeurs et les amateurs de fiches à leurs joujousrendons les jaloux
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Vipère
16 mai 2012 20:37
J’avais aussi une une petite décapotable dans le temps !
Verte. Une Deudeuch verte sans retouche !
On devait bien faire des pointes à130 Km/heure, quand le vent se levait !
Son point faible était que par temps de pluie, elle ne démarrait !
Une capricieuse que je n’ai pas gardée longtemps !-
gordon71
16 mai 2012 20:41
à la maison maternelle
ma deux chevaux était régulièrement en morceauxdans la grange le flat twin en pièces détachéesc’était comme un mécanoen plus simple -
lemouton
17 mai 2012 15:03
Bobine et vis platinée située vers la partie avant du moteur, à mon souvenir,
pas trés loin de l’entrée d’air de la calandre,pas top pour rester au sec..
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Vipère
17 mai 2012 15:57
Vrai, le Mouton
Par temps de pluie, on n’avait pas les pieds au sec !
Une bagnole pour se faire la main ! quoique c’est très recherché dans les petites iles !!!
Pas eu un seul PV pour excès de vitesse pendant les 6 mois ou j’ai roulé avec la 2CV !!!
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gordon71
16 mai 2012 22:14
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COVADONGA722
16 mai 2012 20:50
yep , salut bande de gamins , perso une anglaise deux roue.. Norton un cromwell
sur la tete je me prenais pour dieu et on ecoutait de la vraie musique deep purple et surtout creedence... yep pas grave bel hommage au prisonnier, Gordon bel hommage
Asinus-
gordon71
16 mai 2012 20:58
le copiste motard
en général les amateurs d’anglaises n’apprécient pas trop les hell’sje croismais ils se rejoignent sur un point .. -
gordon71
16 mai 2012 21:30
pour moi triumph, norton , BSA,(rocket three)
c’était le summum, mais faute de moyen je roulais en jap’s,YAm 500 sr, puis XJ 650, vaines tentatives d’imiter les belles rosbiffs -
Aita Pea Pea
16 mai 2012 21:52
Tant qu’a taper fort ,une Vincent,et le top :1300 Vincent-Egli ! Aouhhhhhhhhhhhhhhh
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Aita Pea Pea
16 mai 2012 22:49
Gordon ,taper 500 SR café racer,et tu tomberas sur le blog d’un artiste en train d’en transformer une en tuerie des 70,prépa moteur,commandes reculéees .......il explique tout,hommage à lui,et un modèle !
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gordon71
16 mai 2012 23:01
ouais j’adore
je crois que c’est la moto qui m’a rendu le plus heureux même si elle tapait maxi 130 au compteurc’était ma première cylindrée au delà de 250 CC, première paie aussi, je suis parti en Italie dans le sud merveilleux -
Aita Pea Pea
16 mai 2012 23:18
Moi j’ai eu un 500XT de 79 ,6V donc pas d’eclairage,freins tambour avant...mais en claquant 1 voir 2 rapports ça bloquait !
Moteur increvable ! -
gordon71
16 mai 2012 23:23
avec son beau réservoir chromé
m^me moulin que la SRrobuste, prévu pour tourner avec pratiquement n’importe quel carburantet on l’a oublié, mais ancêtre des trails et qui donnera naissance aux motos du Paris dakar -
gordon71
16 mai 2012 23:36
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Aita Pea Pea
16 mai 2012 23:43
Apres réfection moteur et mauvais réglage des vis platinées,au redémarage retour de kick,donc mollet esquinté,et comme un con le guidon tourné à droite,genou qui vient taper dessus ! M’en souvient !Un pote me l’a démarrée pendant 15 jours !Le moteur ayant été préparé pour l’enduro du Touquet elle compréssait la garce .Me servait jamais de la bulle ,que à la sensation au kick .
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gordon71
16 mai 2012 23:51
ouais je connais, tout debout sur la manivelle surtout devant les filles !
(mais le petit hublot était quand même bien sympa, en l’absence de public)
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Aita Pea Pea
17 mai 2012 00:03
Y avait d’après mes souvenirs 2 petits blocages à passer puis on arrivait avant le point mort haut et là avec le bout du pied (chat échaudé ......) BRAOUMMMMM
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gordon71
17 mai 2012 00:20
ouaip
sauf que si on se trompait de point durla garce te le renvoyait méchant derrière le gras du molletet pour danser sur les doors, après çà t’étais un peu out -
lemouton
17 mai 2012 14:19
un seul mot —> bijou..
http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t2078-decors-500-sr-78
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lemouton
17 mai 2012 14:32
et au fait , vous avez quoi au fond de vos garages.. ??
moi 125XL, et 800DR...
et plein d’autres dans ma mémoire.. -
Aita Pea Pea
17 mai 2012 15:05
Ducati 750 SS 1973 !!!!
Nan je déconne,un reve,et puis elle serait pas dans le garage mais dans le salon !
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Vipère
16 mai 2012 21:20
Et pourquoi, pas une belle petite allemande ? un cabriolet coccinelle rouge de 69 !!!!
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joletaxi
16 mai 2012 22:59
une blanche ,capote bleue,intérieur blanc,c’est pas mal non plus.
ça se trouve facile en californie, et pas trop chère.
le rêve, inaccessible en europe reste la 356,A,B,ou C super 90 cabriolet.mais comme le fait remarquer un des commentaires :à quoi bon, il n’est quasi plus possible de rouler
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Vipère
17 mai 2012 15:29
Aita
La cocc de 69 fait des têtes à queue ?
quelle vicieuse !!!
Et des modèle plus récents ???
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rosemar
16 mai 2012 22:42
Bonsoir gordon
Pour moi ,une voiture doit être surtout pratique,confortable et la lotus ne me donne pas cette impression....En revanche ,le nom lotus fait rêver..fleurs de lotus... -
gordon71
16 mai 2012 22:48
rosemar
pour une fois je ne vous contredirai pas,le confortje crois qu’elle n’a pas vraiment été conçue pour celàpar contre son nom évoque plutôt la douceur c’est vraialors que l’engin est plutôt ...viril et rageur -
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gordon71
16 mai 2012 23:08
bienvenue au club
un petit croquet avec votre thé ?désolé de jouer les anciens combattants, mais çà reposedès lundi je me remets à la castagne promis -
Aita Pea Pea
16 mai 2012 23:10
Markus ,tu pense au suicide ......c’est bien ! Mais pas ici ,on est trop vieux pour savoir se servir d’un téléphone pour les pompiers !
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gordon71
16 mai 2012 23:16
oh moi avec tout ce qu’on voit ...
je sais pas si j’appellerais les pompiers -
Markus
16 mai 2012 23:20
Un scotch plutôt, sec.
Z’auriez pas l’adresse d’un salon ou il y a de la baston ce soir ? J’ai les poings qui me démangent.
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gordon71
16 mai 2012 23:28
ben là tu vois je suis plutôt en mode pause
je voudrais pas chopper d’hémorroïdes trop tôt -
Markus
16 mai 2012 23:35
Pas de problèmes, je peux comprendre.. On remettra ça à l’occasion au club Walter.
Je te dois combien pour le scotch ?
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Markus
17 mai 2012 00:02
Non désolé pas le temps, faut que je rentre sinon bobonne va me taper dessus.
Faites gaffe quand même de pas trop pousser la sono, y a les keufs qui rôdent ce soir.
Tchao les jeunes.
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Aita Pea Pea
17 mai 2012 00:15
Salut à tous,et à Gordon ,bon fil ,je vais un trou dans la nuit en passant d’une Lotus à d’autres belles anglaises à 2 roues,sur de la musique qui dénuque !
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morice
17 mai 2012 10:30
un beau ratage cet article, mais bon on y voit au moins une Lotus.
le problème, c’est que lorsqu’on tombe sur les SOURCES :on tombe de haut :En 1971, l’aventure des Lotus Seven sent le sapin, avec une S4 qui ne convainc pas les acheteurs. Graham Nearn propose alors à Colin Chapman de tout simplement en reprendre la production. Après de longues tractations, le patron de Lotus finit par accepter, et la transaction devient officielle début 73. La Seven S4 sera désormais fabriquée par la Seven Car Co. Ltd, filiale de Caterham. Mais cela ne change rien à son insuccès : seuls 38 exemplaires sont vendus en un an !
Graham Nearn décide alors de tenter le tout pour le tout, en relançant la production de la Seven... S3 ! Ultime évolution des « vraies » Seven, la S3 n’est pas considérée comme un vilain petit canard – contrairement à la S4.votre texte :n 1971, l’aventure des Lotus Seven sent le sapin, avec une S4 qui ne convainc pas les acheteurs. Graham Nearn propose alors à Colin Chapman de tout simplement en reprendre la production. Après de longues tractations, le patron de Lotus finit par accepter, et la transaction devient officielle début 73. La Seven S4 sera désormais fabriquée par la Seven Car Co. Ltd, filiale de Caterham. Mais cela ne change rien à son insuccès : seuls 38 exemplaires sont vendus en un an !
Graham Nearn décide alors de tenter le tout pour le tout, en relançant la production de la Seven... S3 ! Ultime évolution des « vraies » Seven, la S3 n’est pas considérée comme un vilain petit canard – contrairement à la S4.
on va donc parler de plagiat honteux...
procédé inadmissible.
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morice
17 mai 2012 10:35
et on continue
en page d’accueil du site :a Seven fête donc son cinquantième anniversaire en 2007. Elle pourrait être vieillotte, dépassée, anachronique même. En fait elle semble plus jeune et plus adaptée que jamais à nos conditions de circulation. A l’heure où les radars se multiplient sur les routes du monde entier, la Seven est une machine capable de déverser un torrent de sensations même à des allures raisonnables. [...] Dans le but de mieux contenir les coûts de fabrication, Caterham en profite pour externaliser la fabrication des châssis sur une ligne de production automatisée. Des châssis qui ne sont plus brasés mais soudés, afin de compenser la perte derigidité engendrée par la suppression de quelques tubes de la structure. [...] En effet, les moteurs Sigma sont plus volumineux que les Rover K qu’ils ont remplacé. Les versions SV et CSR conservent quant à elles unchâssis à l’ancienne. [...]votre texte :La Seven fête donc son cinquantième anniversaire en 2007. Elle pourrait être vieillotte, dépassée, anachronique même. En fait elle semble plus jeune et plus adaptée que jamais à nos conditions de circulation. A l’heure où les radars se multiplient sur les routes du monde entier, la Seven est une machine capable de déverser un torrent de sensations même à des allures raisonnables. Quand le prix des carburants flambe, son poids contenu et ses petits moteurs ménagent la consommation sans sacrifier les performances. La Seven n’a pas eu besoin de s’adapter à son époque : incarnant l’essence de l’automobile sportive, elle avait raison dès le départ !même le début est pompé pareilvotre « article » se résume donc à... 3 lignesLa Lotus seven est bien sûr la mythique voiture du « prisonnier », le n° 6 qui ne veut pas être réduit à un numéro, et qui ne cesse de vouloir s’évader du « village » où il emprisonné, série qui a rendu cette voiture inoubliable.-
gordon71
17 mai 2012 13:10
ce qui est inadmissible :
c’est des types à la modération, payés comme des ministresqui valident n’importe quoi sans vérifierMoricevirer moi tous ces fonctionnaires d’AVOX -
lemouton
17 mai 2012 13:38
bonjour gordon
c’est des types à la modération, payés comme des ministres—> tss.. tss.. tsss.. mauvais exemple..
ça gagne pas bézef, un ministre aujourd’hui...
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gordon71
17 mai 2012 13:44
salut brebis pas galeuse
peut être pas payés comme des ministres mais qui modérent d’un doigt distraiten regardant les matchs de footou les sites coquins -
Vipère
17 mai 2012 15:45
Bonjour à tous
Sans Morice, je n’aurai jamais su à quoi rattacher la légende de la lotus, n’ayant pas vu la série !
Du coup, j’apprends que c’est la voiture d’un prisonnier, le n° 6 qui ne veut pas être pris pour un numéro !
Quoiqu ’on en pense il y a de sacrés bons numéros ! les gagants du loto ne me contrediront pas !!!
Tout de même, un prisonnier qui a une Lotus, et en prison, ce n’est pas courant !
c’était un V.I.P. ?
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lemouton
17 mai 2012 11:27
Vous rappelez vous de cet épisode, dans lequel parlant de sa voiture, Le Prisonnier dit :
« je la connais parfaitement.. chaque vis.. chaque ecrou.. je l’ai montée moi même.. ».. ??
C’était donc vrai, la Lotus a aussi été vendue en kit... Epoque bénie..
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lemouton
17 mai 2012 11:33
y a vraiment des cas sur ago..
y a pas 3 minutes que j’ai écrit deux lignes assez insignifiantes,
et y a un abruti pour moinsser..
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lemouton
17 mai 2012 11:36
Voir.. c’est peut être quelqu’un qui n’aime pas
Le Prisonnier.... ??
ou le chiffre « 6 ».... ??
ou Lotus.... ??
ou les vis... ??
ou les écrous... ??ou c’est simplement un c** en vadrouille par ici..
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morice
17 mai 2012 12:00
C’était donc vrai, la Lotus a aussi été vendue en kit... Epoque bénie..
elle n’était vendue QUE comme ça au départ...The Lotus 7, not to be confused with the Lotus VII, was based on the Lotus XI. It was manufactured by Lotus between 1957 and 1973, when the rights to production were sold to Caterham, who still make it as the Caterham 7. This was the first kit car, and became the basis of most later kit cars. The ’kit car’ was another Lotus first - rather than selling a car, Lotus sold all the parts for the car, plus instructions on how to assemble it. This reduced both labour costs and tax, and was possible because of the Lotus design philosophy - sports performance from a standard engine and simple design.
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morice
17 mai 2012 12:01
ou c’est simplement un c** en vadrouille par ici.
méfiez vous ils sont nombreux...
