Rallye monte-carlo des véhicules à energie alternative
Présentation
Le 4ème rallye Automobile Monte-Carlo de Véhicules à Energie Alternative s’est déroulé du 25 au 28 mars 2010.
Il a fallu 3 précédentes éditions pour que ce rallye atteigne sa vitesse de croisière, 36 concurrents en 2007, 94 en 2009 et 118 en 2010.
Les constructeurs automobiles (Tesla, Ford, Lotus, Venturi) sont désormais présents sur le rallye en engageant des véhicules répondant aux critères de sélection.
Cette année 3 villes de départ pour les équipages : Clermont-Ferrand (50 voitures), Lugano (40 voitures), Annecy le Vieux (40 voitures).
Pour les équipages, leur vitesse moyenne doit être régulière et constante du début à la fin de l’épreuve pour piloter en souplesse, gérer sa consommation, critères déterminants pour le classement final.
Passage obligatoire par Valence et ensuite direction Monaco pour la remise des prix et l’arrivée devant le Salon Ever Monaco 2010 au forum Grimaldi (vous pouvez retrouver d’ailleurs un article sur le salon Ever Monaco dans le livre « Reportages VIP, manifestations culturelles 2010 »).
Les engagés
Au départ 2 pilotes professionnels seront présents parmi les 118 équipages qui comprennent 9 nationalités différentes.
- Erik Comas qui participaient régulièrement au Rallye Monte-Carlo Historique (voir article précédent). Il court sur une Tesla Electrique.
- Stéphane Ortelli, vainqueur des 24h du mans en 1998, des 24h de Spa en 2003, 2 fois champion du monde NGT Fia, Vainqueur de
Le Road book, Etapes par Etapes
- Jeudi 25 mars :
Arrivée des équipages à Clermont-Ferrand, Lugano et Annecy le Vieux. Vérifications techniques et administratives.
- Vendredi 26 mars :
Etape de Concentration :
1) Lugano – St Jean en Royans
2) Clermont-Ferrand – St Jean en Royans
3) Annecy le Vieux – St Jean en Royans
Itinéraire de Concentration :
St Jean en Royans – Valence
Arrivée à Valence prévue à partir de 19h45 sur le champ de Mars.
- Samedi 27 mars :
Etape de Classement :
Valence – Monaco
Etape Finale :
Monaco – Monaco (Col de Castillon et Lucéram)
- Dimanche 28 mars :
Super Spéciale des Spelugues :
Monaco
Remise des prix vers 12h30 dans les salons de l’hôtel de Paris.
Classement Final
|
Positions |
N° team |
Pilotes |
Voitures |
Points |
|
1 |
12 |
Aime / Aime |
Ford Fiesta Econetic |
14 |
|
2 |
28 |
Marcaillou / Lamorlette |
Citroën C3 /DS3 |
21 |
|
3 |
51 |
Van der Straten / Werner |
Ford Fiesta Econetic |
27 |
Remerciements
Je remercie l’automobile club de Monaco et son service de presse de leur sympathie et qui nous a permis d’effectuer cet article.
2 réactions
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Frédéric BOYER
12 avril 2010 21:58
Bon,
Cet article est un peu sommaire, mais le sujet est sympathique.
La compétition automobile a perdu son sens dans les années 70, quand il a fallu limiter la cylindrée des prototypes type 24 heures du mans, pour limiter la puissance des bolides, et limiter l’effet de sol des monoplaces, pour éviter la disloquation des pilotes.
Les 24 heures du mans retrouveraient tout leur sens, celui de l’aventure automobile d’avant les bouchons et la pollution, si le règlement était reformulé ainsi :
Durée de la course : 24 heures. Emission de gaz à effet de serre : 0 grammes. Rien d’autre.
Voir débouler à 300 Km/h toutes sortes d’engins silencieux redonnerait du sel à une discipline qui a perdu tout intérêt.
Frédéric BOYER
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Lisa SION 2
13 avril 2010 03:04
Mais...qui sont ces vieilles pies dont on parle partout ... ?
J’adoooorais le biodiésel, jusqu’au jour ou mon pigmaloin brésilien m’a expliqué qu’il était fait à partir d’extrait de soja et de maïs transgéniques cultivés sur les brulis de la forêt amazonienne...ouf, ça m’a dégouté à jamais. Fiantre !
Le plus ennuyeux avec les voitures électriques, c’est que tu pourras bientôt les recharger chez toi avec des panneaux solaires de toiture de garage et même avec un vortex de chemin...ah bon, faut pas le dire...ben excusez moi.