Comme l’indique le dernier de vos liens, Peugeot s’intéresse à l’air comprimé dans un système hybride, diesel-air. 

L’air comprimé permettrait de donner au moteur diesel, notamment des poids lourds, une vivacité dans les accélérations qui est davantage le propre des moteurs à essence.

Le problème du moteur électrique alimenté par une pile à combustible est le prix de revient de celle-ci compte-tenu de la puissance qui lui est demandée.

C’est de la très haute technologie qui rend la voiture très coûteuse à l’achat et à chaque changement de « pile ».

Il reste à inventer une paroi pour le passage des protons nano-poreuse en quelque sorte, très résistante à la haute température et à la pression tout en étant très fine ... et relativement bon marché pour que cette filière décolle !

À mon avis ce n’est pas pour demain ...