On mélange quand même plusieurs sujets, là.

Le Lyon-Turin est un projet ROUTIER de navettes ferroviaires inutile et dispendieux.

Le ferroutage est une technique qui ajoute les coûts et les contraintes de la route et du fer. Elle ne pourrait se justifier que pour des questions d’externalité, comme la pollution. Mais qui paiera ?

Il y a des questions technologiques, style le « r-shift-r » mentionné dans l’article. Elles ont un impact économique totalement marginal.

Il y a enfin le sujet du transport de marchandises en général. Et à ce propos, POURQUOI, mais pourquoi donc vouloir l’augmenter ? Que les camions paient leurs nuisances, c’est à dire leur usage des infrastructures et leurs externalités, et puis ensuite que chacun se débrouille comme il veut. S’il y a ensuite moins de transport au total, en quoi serait-ce un problème ?