Netanya : « Question : au fait les boîtes noires elles sont où ?? »
Il y a des témoignages de déblayeurs/sauveteurs (le sgt Tartaglia de la FEMA, par ex) qui ont vu des agents du FBI les emporter. On en a jamais plus entendu parler.

« attention amipb, je ne cautionne pas l’explication pour la chute des tours, j’éclaircis juste l’aspect « arrivée de l’avion ». Je ne vois aucune difficulté à percuter les tours du WTC. Il suffit de prendre son alignement d’une bonne distance, le 767 est un avion particulièrement stable. »
Je pense que vous vous trompez. Viser un bâtiment à pleine vitesse avec vent de travers est difficile. Encastrer complètement un avion de 40m d’envergure dans une tour de 64m de large (et les deux avions) encore plus.
Je ne vois pas de quel alignement vous voulez parler. Il n’y a aucun appareil de visée sur cet avion. On a vite fait d’être dévié par la moindre rafale de vent.
Des élèves pilotes d’une ecole ont essayé de refaire la manip sur simulateur de boeing 737 quelque temps après, ils ont tous échoué.
Le moniteur s’y est mis ensuite, il n’a réussi qu’à la deuxième tentative.
Si ce n’est pas impossible, encastrer les deux avions dans les tours de cette façon représente quand même un petit explot.

« Il faut se dire que le « travail » des pirates consistait juste en pilotage pur. L’avion était conditionné pour la croisière, donc pas d’opérations complexes de systèmes à exécuter. Juste le manche et les manettes des gaz (à mon avis le palonnier ils ont oublié de s’en servir). Donc très abordable même avec très peu d’heures de vol. »

Le deuxième avion fait une ressource sur l’aile tres marquée à la dernière seconde pour s’encastrer complètement dans la tour Sud, avec l’accumulation de G qui vont avec. On le voit bien sur une vidéo prise quasiment de face. C’est confirmé par l’empreinte de l’avion, nettement penchée.
Très étonnant pour des pilotes amateurs completement inexpérimentés.