@Klein

En supposant que l’Etat emprunte à 4% (alors qu’il emprunte à des taux proches de la BCE, soit plutôt 2.5), les 15 milliards de dettes remboursés par ces ventes, sur 40 ans et sans remboursement de capital (ie : crédit in fine avec remboursement pur des intérêts), aurait couté 24 milliards (+15 de capital à rembourser) !

Les sociétés d’autoroutes génèrent 800 millions de dividendes. Toujours à 4%, on peut rembourser ces 15 milliards en 34 ans (total des remboursement 29 milliards). A 3%, ce qui doit etre plus proche de la réalité, il faut 26 ans (cout total 22 milliards).

Donc c’était un actif rentable, capable de rembourser un demi milliard de dettes par an tant que les emprunts de construction ne sont pas remboursés, plus par la suite. Rappelez vous aussi que ces entreprises remboursent leur propres emprunts. Que certains de ces emprunts seront soldés en 2010 et que cette « charge » actuelle viendra directement s’ajouter au résultat dans 4 ans...

L’Etat aurait pu conserver la majorité des titres de ces sociétés, quitte à prendre des partenaires pour ne pas gérer ces entreprises. Vous me direz « C’est un actif non stratégique ». Et bien non. Pas lorsque le déficit est de 45 milliards. On ne crache pas sur près d’un milliard de ressources lorsque l’on n’arrive pas à maintenir l’équilibre recettes/dépenses.