Oui, idem avec notre ex navette Hermès.

Développée et la maquette de démonstration commencée par les industriels français, c’est lorsqu’elle est devenue européenne que ses coûts sont devenus exorbitants, argument décisif pour décider de son arrêt définitif. A chaque réunion de ministres européens, celui ci voulait un moteur d’apogée à la place du sas, puis l’autre une soute à la place des réservoirs de propergols, un autre une soute moitié fret moitié réservoirs, etc.
Résultats des coûts de développements qui partent en flèche et les ministres qui décident un jour que cela suffit comme cela.

Quand les ministres eux mêmes sabordent nos plus beaux projets.