La voiture électrique en été.. peut-être, mais sans clim.
En hiver là ce sera autre chose.
A basse température les batteries ont la facheuse habitude de fléchir e capacité.
Et puis le chauffage de l’habitacle
Un véhicule qui avance dans l’air est soumis à un échange de convection thermique, même avec une très bonne isolation.. Ah le nombre de Reynolds sur les échanges thermiques.. !!!
Il faut au moins 2kW de puissance thermique pour chauffer un véhicule par -10°C.
Lorsque l’on m’aura présenté un véhicule apte à 150km d’autonomie par -10°C , là je commencerai à m’intéresser au sujet.
En attendant il y a de grands espoirs depuis lontemps :
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=6&u=12174312
Maintenant il y a de petites batteries qui se mettent à chauffer toutes seules, comme sur les téléphones, portables ; qui se mettent à gonfler comme sur le iphone quitte à casser l’écran.. J’espère que les grosses batteries ne seront pas soumises à ces propriétés qui vont jusqu’à l’explosion / incendie.

@+