Il va falloir faire la différence entre 2 types de véhicules electriques, et d’ores et dejà, on peut y travailler :
- la voiture achetée « tout comprit », type Mitsu i-MIEV (et futures PSA). Le consommateur achète tout, la voiture et ses batteries.
- la voiture achetée à moitié, moitié louée, type Renault ZE. Le consommateur achète une voiture, et loue les batteries.

Pourquoi une telle différenciation ? Parce que dans le deuxième cas, c’est le constructeur de la voiture, ici Renault, qui reste propriétaire des batteries, donc ce sera à lui d’assurer le retraitement de celle-ci. Vu la poussée écologiste du moment, on ne peut que s’attendre à ce que celà soit fait de la manière la plus intelligente possible.

Dans le premier cas, quand les batteries sont HS, que va faire le consommateur ?

Pour le problème du Lithium, gageons que de nouvelles solutions apparaitrons dans quelques années...