Le prix de la tonne de ferraille oscille autour de 200€. Si les 25000t du Clemenceau sont entièrement récupérables, le prix de sa coque débitée serait donc de l’ordre de 5 millions d’ €. Soyons très optimistes et ajoutons 3 millions d’ € pour les métaux nobles, dont la plupart ont été débarqués semble-t-il. On obtient une valorisation résiduelle de l’ordre de 6 à 8 M€. Il faudra encore transporter ces pièces dans une aciérie électrique. Le coût net du démantèlement étant estimé à 40M d’€ celà laisse au contribuable français une facture de l’ordre de 32 M d’€ auxquels il convient d’ajouter les 8 m€ pour le voyage aller-retour en Inde...Il n’y a aucune filière économiquement rentable qui puisse être installée en Europe, comme en témoigne d’ailleurs tous les bateaux qui rouillent au bout de leurs amarres dans les ports Européens. Une approche volontariste n’y changera rien. Des subventions peut-être, mais qui paiera ? Greenpeace sans doute ?