A mon avis ce qui fait une grande partie de l’intérêt de la voiture individuelle est le syndrome du tapis volant, en effet : quel plaisir, tout en étant confortablement installé, de glisser dans l’espace et de commander très facilement ces déplacements. Donc, on garde le côté confortable (pas de vélo, sauf pour ceux qui en acceptent les contraintes), on garde le côté individuel (pas de transport en commun, sauf pour ceux qui y voient plus d’avantages que d’inconvénients), et surtout protection de l’environnement... Et si on essayait la voiture à ressort ? Je m’explique : on envisage un genre de véhicule un peu similaire à celui présenté dans l’article quand à l’habitabilité. Une autonomie de 10 kilomètres, une vitesse de 50 km/heure, voilà pour le cahier des charges... Je reste toujours stupéfait devant la complexité des rouages d’une montre suisse, un rendement sûrement honorable, une duré de vie fabuleuse. Ne pourrait-on transposer ce savoir faire afin de concevoir un système de ressorts capable d’être compressé en quelques secondes (vérin hydraulique par exemple) et restituer ce couple pour disposer d’une autonomie juste suffisante pour faire des sauts de puce d’un vérin à l’autre. Ce dispositif de « rechargement » pourrait être intégré à la voie de roulement, le temps d’arrêt à un simple stop serait suffisant pour compresser le système, et c’est reparti ... Pas de nuisance sonore (ou très peu), un prix de revient sûrement intéressant, aucune pollution due au fonctionnement puisque les vérins hydrauliques fonctionnant à l’électricité (d’origine nucléaire pour la France) ne contribueraient aucunement à l’émission de gaz à effets nocifs. Pour le reste bien sûr tout électrique puisque c’est la seule énergie propre à notre disposition pour l’instant : tramways et trains pour les longues distances. Il serait peut-être nécessaire de repenser les circulations des villes, mais on a de bons cerveaux chez nous...