Bonjour Olivier, palpitant déroulé des faits comme si on y était.

le temps que les français discutent leur projet trop mal ficelé à la base, les Suisses en ouvrent deux des tunnels de cinquante km...et chez nous, on est encore à discuter vingt ans après. Deux pistes pour éclairer ces évènements. L’italienne qui se verrait bien payer un équipement censé être commun par la partie adverse, ( une pratique bien connue des cliniques privées de Calabre largement financées par l’État italien ), et la mode des grands projets qui mobilisent et captent jusqu’à 90 % des financements de tout le territoire ne laissant ainsi que les miettes pour les dizaines d’autres projets plus petits mais tout autant utiles à la communauté.

Imagine, tu as un fond de tube de colle et une dizaine de point à recoller dont neuf avec une goutte. Si tu commence par le plus gros point de colle, il est possible que le fond de tube ne suffise pas pour le gros point, d’où dépassements de budgets, et qu’avec la goutte qui reste tu n’aies pas la possibilité d’assurer correctement la moitié des neuf autres points. Dans ce cas, tu n’assure pas les 50 % de projets au bout alors que dans l’autre tu assure près de 90 % de réussite.

C’est le problème que soulèvent la mode des grands projets des mégalomanes qui nous gouvernent et voient trop grand à leur image...

Contrairement à l’idée de Philvite, il faut plutôt faire une remontée mécacanique de trains porteurs de poids lourds via le Mont Blanc avec un formidable tremplin vers l’Italie et piste d’altérissage à Aoste graissée à l’hule de jambon...

Ou alors suis je bête, euréka ! Lyon / Munich / Vienne / Turin... !!!

Bon allez à + .