Aux angles normaux les filets d’air contournant l’aile sont accélérés, ce qui provoque une dépression dynamique à l’extrados (dessus de l’aile.) Ainsi l’avion est-il « accroché » à l’air. Aux grands angles d’incidence arrive un moment où ça ne fonctionne plus car les filets d’air ne parviennent plus à suivre la courbe de l’aile, ceux-ci prenant brutalement un régime turbulent. Il y a alors « décrochage » et l’avion tombe, CQFD !