Merci à l’auteur de dénoncer ces magouilles !

La discrétion ici logique (et immorale !) mais souvent maladive des entreprises aéronautique est source de problèmes de sécurité.
Concernant l’AF447 je persiste  : La forme du décrochage de l’AIRBUS était probablement classifiée « confidentiel industrie » ou traitée comme tel ! Cela entraîne évidemment une responsabilité partagé entre Airbus industrie et le CEV (organisme de certification) car il s’agit d’une caractéristique essentielle dont les pilotes doivent être absolument informés.