Je doute que le véhicule à air comprimé ait un moins bon rendement que le thermique, en particulier, lorsqu’il est utilisé en mode bi-énergie : vu que la combustion s’effectue en continue, cela nous rapproche du moteur stirling.

Son moteur semble relativement simple, et ce véhicule n’est pas gêné par le poids excessif des batteries. Cela me semble un bon compromis.

Si vous avez des sources pour étayer vos affirmations, je suis preneur.