Pour ce qui est de faire rouler la voiture en mode bi-énergie, je ne vois pas bien où peut se situer le gain par rapport à un moteur thermique classique.
Vous dites qu’on approche le rendement d’un stirling ? On se demande comment c’est possible autrement qu’en faisant un Stirling. Or, ce type de moteur ne permet pas de faire varier la puissance et la vitesse de rotation fournie, c’est pour cela qu’il est utilisé pour les génératrices.