Sur autoroute il faut un diesel moyen car les batteries ou les super-condensateurs ne sont pas fait pour débiter longtemps, en conséquence de quoi il faut pouvoir rouler à vitesse constante (130 km/h) sans aucune décharge.

Si le moteur stirling était mieux ça se saurait. (Il l’est mais pour utiliser des sources de chaleur autres que l’utilisation d’hydrocarbures.) Potentiellement il y aurait plutôt les turbogénératrices (APU) qui pourraient prendre avantage sur les groupes diesel : elles sont bien plus petites à puissance égale mais consomment plus en raison de pertes fonctionnelles (comprendre qu’en théorie elles devraient consommer moins mais les ingénieurs ne savent pas encore faire.)