Quelle compagnie voudrait en effet prendre livraison d’un avion qui ne peut même pas décoller ? "

d’autant plus que :

. A raison de 207 millions de dollars par appareil et sachant qu’au moins 50% du prix a déjà été versé par la compagnie avant la livraison, l’interruption des livraisons pourrait donc se traduire par un manque à gagner de plusieurs centaines de millions de dollars par mois, à partager entre Boeing et tous ses sous-traitants, parmi lesquels les principaux équipementiers français, Safran, Thales, Zodiac, qui ont chacun pour plusieurs millions de dollars d’équipements par appareil. A ce manque à gagner s’ajoute, dans le cas de Boeing, les indemnités dûes aux compagnies clientes. ANA estime ainsi à 1,1 million de dollars par jour le coût de l’indisponibilité de ses 17 Boeing 787.

même remplacé par des piles Leclanché, ça ne marcherait pas...

http://michel.terrier.pagesperso-orange.fr/radiocol/detail2009/metrix-744/pile-leclanche.jpg