Je ne comprends pas ce qui pose problème avec les batteries au lithium, si ce n’est l’échauffement dû à un usage intensif. Or, ces batteries sont mises en cause également lors d’envoi par les airs de certaines d’entre elles, y compris de plus petite taille que les éléments opérationnels du 787, et dans des configurations inertes, hors service ? Ce ne serait donc pas en seule situation d’usage intensif que des problèmes apparaîtraient. Qu’est-ce qui peut bien expliquer qu’une batterie en principe hors fonction, ou alors délivrant peut-être un courant d’entretien pour je ne sais quel appareil transporté en soute, soit soudain prise de chaleur ? L’altitude, les changement de pression ou de température ? Votre article cite même des restrictions qui pourraient concerner le transport de batteries lithium inertes, conditionnées dans leur emballage...