Amjet a été créé en décembre 2009, avec un premier avion, le Gulfstream 200 SX-SEA repris à une autre compagnie grecque, Gainjet Aviation. En 2007 et 2008, M. Manany avait commandé deux Falcon, un 2000LX et un 900LX pour remplacer le vénérable Gulfstream II TT-AAI du gouvernement tchadien, cadeau du colonel Kadhafi.

Après la brouille entre Deby et Manany, le Falcon 2000LX a été livré en avril 2010, d’abord immatriculé M-ABAK au nom de Dassault Falcon Leasing Ltd, Ile de Man, puis SX-MLA. La commande du Falcon 900LX a été annulée entre temps. Ces 3 avions appartenaient à la mystérieuse société Bennes Investments Ltd, Tortola, Iles Vierges Britanniques.

Le Douglas MD-83 SX-IFA est arrivé en octobre 2010, également en provenance de Gainjet Aviation. Il appartient à la société koweitienne Al Ghanim & Sons. Début 2011, le Falcon 7X SX-GRC est arrivé dans la flotte d’Amjet, appartenant àux frères Gilbert et Ronald Chagoury, qui possèdent également le Falcon 50EX SX-CRC et le Falcon 900EX CS-DPF managé par Masterjet, le Bourget.

Amjet loue l’Airbus A319CJ D-ADNA auprès de DC Aviation, Stuttgart, l’ancienne filiale de Daimler Chrysler. Enfin, le Falcon 7X SX-JET remplace depuis avril 2013 le Falcon 2000LX SX-MLA.

Le site internet d’Amjet n’est donc pas à jour : le Falcon 2000LX est vendu aux USA, et le Falcon 900LX n’est pas dans la flotte Amjet, mais dans celle de Masterjet. Reste à savoir qui possède Bennes Investments, le signataire étant un dirigeant de Gainjet …