Aujourd’hui, ils sont nombreux les gribouilles qui hier votait le PPP scandaleux d’Ecomouv (UMP et PS )puis ses décrets d’applications (UMP) et n’ont rien remis en cause de sa mise en oeuvre (PS) à pousser des cris d’orfraies devant l’évidence du scandale de ce pillage organisé, digne des fermiers généraux de l’ancien régime.

Mais il ne s’agit pas d’un fait isolé et il faut revenir sur la mise en coupe réglé qui a frappé les services publics de l’Équipement ces dernières années.

Le réseau routier est dans les faits désormais largement privatisé :
- ventes des sociétés d’autoroutes pour une bouchée de pain ;
- décentralisation qui a confié une très large partie des routes départementales et nationales aux conseils généraux qui dans leur grande majorité ont décidé d’en externaliser la gestion, l’exploitation et l’ingénierie.... Ca coute très cher mais cela fait le bonheur des copains du BTP des potentats locaux. Ces bétonneurs se pique ainsi en remplissant les poches des majors du BTP de faire du développement économique... On ne compte plus les PPP, contrat de conception réalisation etc... aussi scandaleux bien que d’échelle plus réduite que Ecomouv et donc encore moins connus.
- Sur le réseau routier national (exploité par les DIR) : les réductions de personnels de l’ex ministère de l’équipement sous la RGPP et maintenant la MAP (le changement c’est pas maintenant) et les réductions de budget (on se souvient de la démission de Batho) conduisent là aussi à une externalisation massive. Exploitation, maitrise d’oeuvre, déneigement sont maintenant largement confiés à des sociétés privés. Et de nombreux chantiers passés aussi sur des modes proches du PPP (par exemple modernisation des tunnels d’Ile de France) ou par des PPP (construction et entretien de bâtiments d’exploitation par exemple).
Pire des sections entières du RRN sont privatisées de fait : l’exploitation est confiée au sociétés d’autoroute privées moyennant un aménagement des contrats de concessions. Et le gouvernement PS semble envisager d’étendre cette politique (à Grenoble, Lille, région parisienne etc.....

Nos concitoyens ne peuvent d’ailleurs que constater la dégradation du service : les coupes sombres dans les budgets d’entretien se traduisant logiquement par nids de poules, difficultés dans le déneigement, signalisation routières dégradés, ou suppression de l’éclairage... Dans le même temps, les tarifs des péages explosent.

Sous pretexte de Grenelle de l’environnement masquant mal le plan social de la RGPP il faut rappeler que les effectifs du MEDDE (ex ministère de l’équipement) sont passés en quelques années de 90 000 personnes à un peu plus de 30 000.... Un des plus grands plan social de ces dernières années qui ne dit pas son nom.

Cette politique a été réalisé sous la contrainte des directives européennes obligeant à la mise en concurrence de ces activités de l’état. L’ingénierie publique, la maitrise d’oeuvre et d’ouvrage publique des routes, l’assistance aux collectivités locales sont autant de missions qui ont du être libéralisées et données en pature aux marchés privés sous la main de fer de l’UE capitaliste.

Alors bien sûr cela s’est traduit par l’abandon de pan entiers des missions de services publics. Tel l’urbanisme - et Duflot vient de confirmer que les petites communes devront maintenant se débrouiller totalement seule pour instruire les permis de construire - mais aussi l’ingénierie publique notamment la maitrise d’oeuvre routière ou de batiment.

Le choix de confier la mise en oeuvre de l’écotaxe à une société privé et non au DIR qui sont pourtant parfaitement capables de mettre en oeuvre et de maintenir pour bien moins cher ce dispositif technique n’a donc rien d’une exception mais s’inscrit bien dans une politique générale de destruction de l’Etat et de ses services publics.

Je suis parfaitement d’accord avec cet article du PRCF.
Il faut revenir sur la privatisation rampante des services publics du transports et plus généralement de l’Équipement voulue par la droite (UMPS) et soutenu par les ultra capitaliste de l’UMP PEN FN ardents partisans des privatisations.

Ce sont pourtant les outils indispensables à la mise en œuvre d’un développement économique performant et respectueux de l’environnement sous le contrôle souverain du peuple. Mais ces outils sont incompatibles avec l’UE de la dictature des marchés.

Reconstituer un grand service public de l’aménagement du territoire, des infrastructures et de l’environnement, passant par la renationalisation des routes et autoroutes et plus généralement de l’ensemble des services publics de transports ainsi que par la reconstitution d’un pôle important d’ingénierie publique et de l’urbanisme garant d’une assistance bon marché, de haut niveau technique et indépendante aux communes et collectivité locale, voila qui s’inscrit dans la dynamique de ce nouveau CNR que le PRCF appelle de ces voeux

Pour mettre un coup d’arrêt à la casse de nos conquis sociaux, aux pillages du pays par cette oligarchie capitaliste déjà si bien décrite par Zola dans La Curée, il faut briser les chaines de l’Union Européenne, en sortir par la voie progressiste en reprenant le chemin du progrès ouvert par le CNR : nationalisation des moyens de production, souveraineté des travailleurs, nationalisation des banques et assurances, indépendance des médias des puissances d’argents...
Cela passe par la construction d’un large front populaire progressiste et patriotique qui pourra remettre à l’offensive la classe des travailleurs de ce pays face à cette oligarchie capitaliste dont la construction européenne et son €uro sont les armes d’exploitation et d’oppression massive des travailleurs, de divisions et d’oppositions des peuples européens.