Notamment les différences de coûts avec l’usine Renault slovène de Novo Mesto, d’où sortent les Twingo et les Smart quatre places. 

Si le surcout entre les deux usines se résume à 25% de 4 heures soit une heure par semaine, il faudra m’expliquer pourquoi le fait de rajouter 2 heures payées de plus par semaine va réduire ce coût.

Admettons que la charge de travail est suffisante pour faire 39H en continu par semaine jusqu’à 2020 (j’en doute mais admettons), ca fait qu’une heure de différence en plus par rapport à l’ancien système. Cette proposition est avant tout politique et n’a aucun fondement social et économique.

Comme je l’ai déjà dit, mon avis d’ancien « patron » est que les salariés ne doivent pas signer, car c’est plié pour leur usine. Si la Slovénie est capable d’absorber la production Lorraine, elle est forcément moins cher qu’une heure hebdomadaire Loraine, il est difficile de comprendre pourquoi la direction préserverait l’outil industriel en Lorraine. Mais cette économie d’une heure sur 5 ans permettra de financer le déménagement. Donc la délocalisation sera payée par les ouvriers.

cela permettra aussi au Medef et surtout au gouvernement de donner des pistes de négociation pour détricoter les 35H en modifiant (très légèrement le code du travail). Sarkozy en a rêvé et Macron et Valls l’on fait. Vive le socialisme

Maintenant si les ouvriers ne signent pas ça fera des salaires qui ne seront pas bloqués pendant 5 ans plus des heures supplémentaires correctement payés et ils pourront dès maintenant se mettre sur le marché du travail pendant qu’ils ont encore un salaire. Ils ne seront pas pris au dépourvu quand dans 5 ans on leur annoncera la fermeture de l’usine (cf Aulnay). Car comme 2 et 2 font 4, l’usine d’Hambach fermera dans un proche avenir avec 800 chômeurs en plus.