@Jeussey de Sourcesûre

Un moteur à explosion a un rendement d’autant meilleur que l’on peut comprimer le mélange avant ignition.

Le problème avec l’essence est que si la compression est trop grande, elle s’enflamme spontanément avant que le piston ait atteint le point mort haut.

Une recherche intense a été menée dans les années trente pour faire que l’essence accepte une plus forte compression dans les cylindres sans auto-allumage.

Le produit miracle a été découvert par la firme états-unienne Esso, c’est le plomb tétraéthyle.

Il a d’abord été utilisé pour améliorer le rendement des moteurs d’avions (à pistons à l’époque) puis après guerre il a été ajouté à l’essence des voitures pour former le « super ».

La technique de fabrication plomb tétraéthyle et un important stock de cet additif ont été livrés aux nazis pour faire la guerre au communisme.

Pas de chance (?), le supercarburant a d’abord été utilisé durant la campagne de France ! Beaucoup d’avions allemands étaient mus par ailleurs par l’excellent moteur français Hispano-Suiza, capable de subir cette surpression, et vendu tellement en masse aux nazis pour combattre les bolcheviques que les avions français dont l’excellent chasseur Dewoitine durent être équipés de moteurs de second ordre pour les affronter (Je ne suis même pas sûr qu’ils acceptaient le « super ») !

Des experts ont estimés que sans le plomb tétraéthyle, les avions allemands auraient été pulvérisés durant la bataille d’Angleterre qui a suivi la bataille de France ...

Les États-uniens ont ainsi grandement facilité les premières victoires d’Hitler y compris plus tard sur le front russe avant d’aider Staline sur la pression de Churchill.