@Christian Labrune
Il y a aussi un phénomène incontestable de routine et de perte de repères par rapport à l’automatisation à outrance des appareils.
Un peu comme sur les voitures où on perds ses repères à cause des systèmes dits « d’aide à la conduite ». Je me rappelle avoir essayé l’Audi Quattro A5 ou A6, je ne me rappelle plus, et j’ai été dérouté par le système antipatinage qui me bridait l’accélération en virage. C’était très perturbant. Alors que désactivé, je profitais à fond de la puissance et d’un dérapage homogène et contrôlé dans les mêmes virages.
Bien sûr, cela s’adresse à des pilotes « petits bricoleurs » comme disent certains...

Pour revenir à l’avion, reprendre tout le bazar en manuel nécessite une habitude et une présence d’esprit certaine.
Il semblerait que le crash du vol entre amérique du sud et europe de Air France, je ne sais plus lequel, a vu les pilotes incapables de récupérer manuellement une situation mal engagée et mal gérée par le pilote automatique. Un gel des pitots, je ne me rappelle plus. En tout cas, des données altérées par des conditions météo extrêmes...