Bonjour,
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Le radar de Sébastopol « verra » les avions furtifs américains
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La technologie « Stealth » (furtivité) résulte de l’application d’une succession de solutions concernant la forme dans le plan de la structure de l’avion, le type des matériaux de construction ainsi que les vernis et la peinture qui recouvrent la carcasse et la cabine de l’appareil.
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Il en résulte une réduction de la réflexion des ondes radar dans le spectre des fréquences les plus utilisées, c’est-à-dire dans la gamme centimétrique. L’une des particularités soigneusement cachée de la technologie « stealth » est qu’elle n’assure plus à la longue l’invisibilité des avions de la Ve génération, tels le F-22 ou le F-35, face aux radars de grande puissance russes du type « Douga », qui fonctionnent dans un autre segment des fréquences radio qui n’est pas pris en compte par 99% des radars existants, c’est-à-dire la gamme décimétrique. C’est justement pour cette raison que l’OTAN a procédé au déploiement par rotation, d’autant des navires de guerre, de troupes terrestres et d’avions dans les Pays Baltes, en Pologne et en Roumaine, mais sans les célèbres avions « invisibles » américains F-22 ou B-2.
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L’un des radars de la famille « Douga » est nommé « Dnepr » (ayant une distance maximale de découverte de 3.000 km), son antenne de transmission étant composée d’éléments d’une longueur totale de 250 mètres et d’une largeur de 12 mètres. En République Socialiste Soviétique Ukrainienne, il y a eu en fonction, à partir de 1979, deux radars Dnepr de ce type, similaires à 29B6 : à Sébastopol, en Crimée (RO-4) et a Moukachevo, à 70 km Nord de la ville de Satu-Mare (RO-5).
source : http://reseauinternational.net/le-radar-de-sebastopol-verra-les-avions-furtifs-americains/
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En outre il est difficile pour les F-22 d’échapper aux radars russes des complexes de missiles sol-air S-300 et S-400.
source : http://www.presstv.com/DetailFr/2016/02/20/451346/Les-F22-amricains-vraiment-furtifs
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Selon un analyste du National Interest, les avions furtifs américains F-22 et F-35 doivent se tenir à l’écart des systèmes russes de défense aérienne S-400 et S-500.
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L’emploi des chasseurs de quatrième génération dans les zones d’action de systèmes antiaériens russes est devenu « inefficace du point de vue économique » il y a longtemps déjà, mais les nouveaux avions de combat américains risquent d’être eux aussi vulnérables face aux systèmes S-400 et S-500, estime Dave Majumdar dans une analyse publiée par le magazine US National Interest.
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L’auteur souligne que les systèmes russes de défense aérienne sont depuis longtemps capables de détecter les avions furtifs, mais la détection de l’appareil ne garantit pas sa destruction par les moyens antiaériens. Cependant, des systèmes de guidage plus avancés permettront de résoudre ce problème, ce qui pourrait réduire à néant les capacités des nouveaux avions américains.
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Auparavant, le Pentagone a annoncé son intention de dépêcher en Europe des chasseurs-bombardiers furtifs F-35A Lightning II dans le cadre du programme visant à rassurer les alliés européens de Washington face à la prétendue « menace russe ».
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Pour sa part, le PDG du groupe Avintel Viktor Priadka contacté par l’agence Sputnik a indiqué que le rythme de développement des avions furtifs américains accusait un retard sur celui des systèmes antiaériens russes.
source : https://french.almanar.com.lb/357139