les « millions de pékins » qui polluent avec leurs bagnoles pour aller au boulot ou dans les hypers polluent bien moins que les milliers de porte conteneurs qui trimbalent la camelote venue de Chine et ce in fine, pour le seul et grand profit des ... jet-setters, puisque cette mondialisation ils l’ont enfantée ! La marchandise à bas coût acheminée ainsi ne sert que de base systémique à une baisse du coût du travail salarié, baisse réelle mais déguisée en corne d’abondance.

 

 Pensée complexe qu’il disait ?

 

 Les 15 plus gros porte-conteneurs du monde polluent autant que l’ensemble du parc automobile mondial 

 Les bateaux de transport utilisent un carburant de basse qualité qui contient environ 2 000 fois plus de soufre que le diesel utilisé dans les voitures européenne et américaines. La pollution des 90 000 bateaux de commerce à travers le monde (cargos, pétroliers et bateaux de croisière) est responsable de 60 000 morts chaque année, et entraîne des coûts de santé de 330 milliards de dollars.

 Ps. L’écologie ne préconise pas la pénurie contraire à l’abondance comme l’eau glacée est contraire à l’eau brûlante, mais la sobriété opposée aux deux extrêmes comme l’eau tempérée l’est aux deux autres. Nuance.