Il faut préciser que le Concorde était une remarquable performance technologique. Et quand on se remets dans le contexte, quand on sait que le décollage est conditionné aussi par le mécano naviguant annonçant les « 4 blanches » (allumage PC) permettant le décollage, entre la V1 et la rotation, c’était un peu le « Je vous salue Marie » dans le poste exigu de pilotage...

Nous avons organisé récemment une conférence débat avec un ancien (très ancien !!) élève pilote de l’aéro-club, cumulant plus de 1800H en CDB sur Concorde et 1400 en supersonique, et compte tenu de l’époque, moi je dis « respect les gars !! ».

Compte tenu de l’aspect économique, il va de soi que l’accident de Gonesse était le chant du cygne du bel oiseau blanc...