Le système de notation-évaluation à la mode dans les sites « ubérisés «  a des effets.

Certains clients des « taxis » Uber savent que les chauffeurs sont dépendants de la notation et ils en profitent pour leur demander de prendre les couloirs de bus ou rouler trop vite. Et les chauffeurs sont tous confrontés à ce « pousse-au-crime » ; jusqu’à se voir demander de prendre les voies de bus. Ils n’osent pas dire « non » pour ne pas être mal notés, car quand ils obtiennent plus de 4,9 sur une semaine, Uber leur verse 200 euros.

Un chauffeur a écoppé de 1 sur 5 parce qu’il n’a pas voulu prendre 5 passagers et risquer par là de perdre son permis. La note n’est certes pas communiquée au chauffeur dès la course achevée, mais retrouver les circonstances n’est souvent pas sorcier. C’est une roulette, on peut tomber bien ou mal.

La justification, c’est que les chauffeurs peuvent eux aussi noter les clients après chaque course, comme si les chauffeurs suivants allaient consulter les statistiques pour accepter ou refuser un client !

Ce qui est vrai pour Uber s’applique à l’ensemble de cette « économie collaborative » (mon œil) à la mode.