@robert

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Pour le moment, il semblerait que seuls les voitures particulières et les utilitaires légers soient concernés. Si les deux roues représentent une part vraiment très marginale des émissions de CO2, la part des camions l’est nettement moins. Mais leur électrification poserait beaucoup plus de problème (autonomie, volume et poids de la batterie…), d’où peut-être la tolérance de l’Europe à leur égard. La solution pour ces poids lourd passera plus vraisemblablement par l’hydrogène qui, s’il est trop cher et complexe (production de H2, transport, distribution…) pour les voitures particulières, serait plus facile à mettre en œuvre pour eux. Ou encore une fois les carburant neutres en CO2, bio ou de synthèse.