@mmbbb

Je faisais simplement référence à la conclusion de l’article : 

« Par exemple, les ailes étaient confiées au RU, ce qui supposait à terme une perte de savoir-faire dans ce domaine.

Mais cette façon de faire, extrêmement efficace et efficiente, a contribué à permettre à Airbus de devenir numéro 1 mondial en 30 ans. »

qui est en contradiction avec l’exemple Dassult cité en introduction.