@guylain chevrier

Pour qui habite en Occitanie, ce projet d’un autre siècle coche toutes les cases de la mal-adaptation et met à jour cette détestable collusion public/privé où les moyens et les finances de l’État sont mobilisés au service d’intérêts privés d’une caste réduite pratiquant l’entre-soi.

La rapporteuse publique du tribunal administratif avait déjà rendu en novembre dernier un avis défavorable à la poursuite du projet en considérant que l’intérêt public n’était ni impératif, ni majeur (une paille) mais cette juridiction, sous la pression de l’État, s’est déjugée en renvoyant la décision à plusieurs mois permettant la poursuite des travaux, manière de rendre les choses inéluctables en pratiquant la politique du fait accompli.

Il n’est pas inintéressant de souligner que les diverses oppositions à cette autoroute dite de « désenclavement » (défense de ricaner sur l’inanité d’une affirmation jamais démontrée), dont 1.900 scientifiques (200 toulousains), ont instruit de façon responsable des solutions alternatives, moins onéreuses ou dévoreuses de terres arables et de zones humides et cerise sur le gâteau, gratuites ! Que Nib !

Qu’importe si, au final, le gain espéré serait inéluctablement annulé par les sempiternels embouteillages du périf toulousain, il importait de continuer au nom d’ un « intérêt général » que l’on serait bien en peine de définir : business « Must go on ».

Je suis au demeurant toujours impressionné par ce réflexe quasi pavlovien de recherche d’un bouc émissaire forcément écolo-irresponsable, comme si se focaliser sur le doigt qui désigne évitait de se confronter à une problématique plus complexe.