[« Si vous avez deux moteurs et que vous en arretez un, il vous reste un moteur. Si vous avez un nouveau problème, vous arretez le dernier moteur...et vous faites quoi ??? Vous planez ? C’est romantique mais certainement casse-gueule. Le deuxième moteur ne tombe jamais en panne ? pas crédible. »]

Bonjour,

Avec votre raisonnement, il faudrait interdire les mono-moteur.

Sur un bi-moteur, quand vous en perdez un, vous devez vous déroutez sur un terrain disponible. Je précise qu’en plus dans votre cas, le pilote à préférer éteindre le moteur suite à un problème de pression d’huile. Le réacteur n’est pas vraiment tombé en panne. Dans ces conditions, vous pensez que le pilote aurait coupé préventivement le moteur, alors que ce serait dangereux ?

Sur un quadri-moteur, en cas de perte d’un moteur, vous pouvez continuer dans certain cas, il ne s’agit pas d’une situation d’urgence.

Pour votre information, des gros-porteurs bi-moteurs traversent tous les jours des océans. Ces avions sont certifiés pour tenir plus de 3h sur le dernier moteur tournant alors à plein régime. On appel ça la certification ETOPS.

Donc, croire et faire croire qu’on a risqué sa vie parce qu’une panne a affecté un réacteur sur un multi-moteur, montre une méconnaissance totale de ce qu’est l’aviation. C’est cela qui n’est pas crédible.