Je comprends parfaitement la réaction outrée du médecin qui a écrit cet article. Si je suis également pour le droit de grève sans entraves, je finis par me demander à quoi veulent arriver ceux qui les coordonnent. La stratégie syndicale est entièrement hors propos. Une grève au finish, d’accord. Mais institutionnaliser ou presque des grèves sectorielles deux fois par mois ou presque ne sert strictement à rien, sinon à retourner l’opinion contre ceux qui ont eu cette brillante idée et c’est bien ce qui se passe dans une société civile qui a plus que jamais besoin des syndicats pour faire entendre sa voix. Or cette grève touche le secteur des transports, c’est à dire qu’elle pénalise une fois de plus le monde du travail empêché d’aller au boulot.
Si au moins Mr Goblet, Président de la FGTB optait pour la grève au finish, se développerait un mouvement de solidarité entre transportés, une réflexion sur le covoiturage et sur la nécessité de payer dignement les travailleurs du rail.
Résultat ? Voyez la réaction patronale : elle songe de plus en plus à automatiser la conduite des trains, en clair à supprimer totalement l’emploi parce que celui-ci ne répond, dans le cas présent, plus à la mission qui est la sienne. En fait, je comprends beaucoup mieux la révolte des salariés d’Air France... Eux au moins se sont attaqués aux responsables sans prendre UNIQUEMENT et CONTINUELLEMENT le petit peuple en otage.
La FGTB a donc engrangé un résultat inverse à la communication positive de ses revendications. Elle se révèle avec le temps le meilleur allié de ceux qu’elle est sensée combattre...