Cabanel ....

vous nous faites du réchauffé là ..

on a déjà traité du sujet avec vous sur l’utilisation du méthane et des graisses de liposuccion .....

sinon ,au sujet du Diesel ,je vais faire un rappel historique ..

en 1958 ,Berliet a mis au point le moteur Magic ,pouvant fonctionner à tout ce qui est combustible ,que ce soit du beurre ,de l’huile aussi bien alimentaire qu’industrielle ,de la brillantine ou du pétrole de lampe ,tout !

c’était à l’origine prévu pour l’armée en zone désertique où l’on risque de tomber en panne sèche ,et pour les compagnies de transports Sahariens .....

il y a eu également des camions routiers en métropole qui utilisaient ce moteur ,bien qu’ils n’aient jamais eu l’occasion d’utiliser les substituts de secours ....

quelques engins de travaux publics également .....

et puis ce moteur est tombé dans l’oubli ,mais il était totalement au point et utilisé sans le moindre problème ,surtout que Berliet ,constructeur de renommée mondiale ,ne se serait jamais permis de commercialiser un truc non fiable ....

un particulier ,ingénieur de son état ,avait fabriqué un moteur 3 cylindres diésel de même principe ,équipé une Renaut 19 avec ,mais hors la loi vis à vis de l’administration ,sinon ,la voiture fonctionnait parfaitement ,et à l’oeil ,le propriétaire receuillant les huiles de friture des restaurants ....

Howard Huges ,lui aussi formidable ingénieur ,avait mis au point une voiture à vapeur avant guerre ,mais connaissant l’individu assez imprévisible ,il l’avait fait détruire sur une lubie .....

Orbital ,a mis au point il y a quelques années un moteur en plastique 3 cylindres ,sauf les piéces métalliques indispensables comme le groupe mobile interne et les cylindres bien entendu ,mais technique 2 temps à injection ,et système à clapets pour environ 1000cms ,fonctionnant à essence ,mais avec consommation mimimum ,et délivrant une centaine de CV ....et très peu de rejets nocifs à l’échappement .....