A signaler aussi, les très nombreux tests sur les 2 moteurs, l’un
pour la descente et l’autre pour la remontée. La fiabilité de ces moteurs
devait etre de 100%. Pour cela les combustibles utilisés étaient de type
hypergoliques (aérozine+peroxyde d’azote) et s’enflammaient spontanément
en contact l’un l’autre. Donc pas besoin de système d’allumage. Le problème
était l’hyper toxicité de ces produits et la société Grumman a du construire
au milieu d’un désert une base très protégée pour faire les tests et confiner
au maximum les gaz produits par la combustion. Un nuage rouge s’échappait
quand meme à chaque essai ce qui devait ravir les écolos de l’époque...