il semble bien qu’il soit impossible de connaitre dans les détails, cette nouvelle « loi », en particulier quel sont les points (nouveaux) concernés par le CT, et surtout ceux qui exigeront une intervention « immédiate » (24h), quelle est la procédure à suivre dans ce dernier cas ?.

Sur la base des infos circulants actuellement on peut quand même se poser quelques questions :
si on part sur l’hypothèse des 400 points, cela va prendre du temps, donc les centres prendront moins de clients (la plus part n’ont pas la place pour s’agrandir), et donc si j’ai 24h pour réparer, et donc que je dois obligatoirement repasser au centre, quid du risque que le centre soit complet pour toute la semaine ?, et je ne parle pas du pb de la pièce à changer qui demande plusieurs jours pour arriver au garage, ni de la surcharge du garagiste du coin qui ne peut pas vous prendre avant 15 jours (surtout les concessionnaires). Et si le proprio de la voiture en attente de CT, passe en priorité, je ne vous raconte pas les délais d’attente qui vont exploser, pour les autres qui ont juste un simple entretien periodique.

Après l’autre truc, ce sera pour la période des 12 mois à venir, c’est à dire période durant laquelle le CT actuel sera valide pour une vente (6 mois avant 1er janv + 6 mois max de validité d’un Ct pour vente). On va voir arriver sur le marché un tas de voitures qui ne passeront pas le nouveau CT. Ceci dit, pour celui qui ne compte pas garder sa voiture plus de 2 ans, il pourrait bien y avoir de bonnes affaires (au début)

Enfin, dernier point : avant que le CT soit installé en France, il y avait déjà un contrôle assez sévère en Allemagne. Du coup on trouvait souvent à la vente en France, de voitures allemandes incapables de passer leurs contrôles. Alors on va faire la même chose, trouver un pays moins « strict » et leur refiler nos épaves.

Bref ça va être le bordel complet. Encore une initiative d’énarques neuneus incapable de mesurer les conséquences. Pourquoi n’ont-ils pas commencer par tester sur un département ??