Le réseau ferré fait partie de l’aménagement du territoire, qu’on le veuille ou non. De nos jours, l’état actionnaire oublie cette fonction et demande aux entreprises publiques de lui verser des dividendes. Je serais plus pour une relance d’une vraie politique d’aménagement du territoire que pour une privatisation partielle du réseau.
Les régies de transport semi publiques le montrent : l’état couvre les pertes et verse des dividendes aux actionnaires privés. Au lieu d’uniquement couvrir les pertes dans le cas d’une entreprise de transport uniquement publique.
La privatisation des autoroutes est un exemple aussi : elles étaient en grande partie rentables avant la privatisation et maintenant, on assiste à l’explosion des tarifs.

Que le réseau ferré ait besoin d’investissements et de frais de maintenance, c’est certain. Mais quitte à payer des impots, je préfère qu’ils servent à ces frais plutot qu’à enrichir des investisseurs extérieurs qui ne sont pas particulièrement dans le besoin