@sarcastelle

le rendement ne doit pas être si mauvais que cela, et surtout le rapport poids puissance qui donne l’avantage au pneumatique : il suffit d’aller voir dans les usines ou ateliers pour évaluer la part de l’outillage portatif pneumatique et celle de l’électrique.

Évidemment, le passage à la voiture « portative » n’est pas évident !

mais pourquoi pas envisager une assistance pneumatique (façon vélo électrique) qui récupèrerait de l’énergie au freinage et en descente grâce à un compresseur-frein-ralentisseur (soupapes supplémentaires sur les moteurs thermiques)qui stockerait ainsi l’énergie gratuite (s’en fout le rendement quand c’est gratuit)