@JC_Lavau
Quand bien même le CO2 serait sans effet, les « rejets » de combustion comportent aussi d’autres éléments (particules, oxydes de soufre et d’azote...) qui polluent la planète, le principe d’une réduction globale des rejets est louable. Mais la solutions n’est pas de surtaxer les usagers dans notre minuscule hexagone, alors qu’on produit ailleurs à base de charbon, lignites, pétrole de schistes, etc. La « transition » est nécessaire, au gré du renouvellement naturel du parc, sans brimer les actuels usagers. Mettre au rebut une voiture qui fonctionne et en fabriquer une autre pour la remplacer prématurément est un gaspillage qui rejette bien plus d’effluents que de la garder en circulation.
Le lobby des constructeurs pousse à la roue, il nous ont incité à acheter des voiture diésel , et maintenant que les 3/4 des gens en ont, ils poussent à revenir à l’essence -qui consomme davantage à puissance égal— incluant l’hybride classique, l’hybride rechargeable et l’électrique restent trop chers donc marginaux.