Aux angles normaux les filets d’air
contournant l’aile sont accélérés, ce qui provoque une dépression
dynamique à l’extrados (dessus de l’aile.) Ainsi l’avion est-il
« accroché » à l’air. Aux grands angles d’incidence arrive
un moment où ça ne fonctionne plus car les filets d’air ne
parviennent plus à suivre la courbe de l’aile, ceux-ci prenant
brutalement un régime turbulent. Il y a alors « décrochage »
et l’avion tombe, CQFD !