Bonjour,

Ce processus a été entamé depuis belle lurette :

http://www.snptri.com/ile-de-france/category/operateur-routier-national/

La RCEA, objet de l’article :
http://www.snptri.com/ile-de-france/2010/12/1945/
http://www.snptri.com/ile-de-france/wp-content/uploads/2010/12/Cahiers_d_acteurs_-_Decembre_2010.pdf

L’ancienne nationale 10, devenue A63, énoncée dans l’article :
http://www.snptri.com/ile-de-france/2011/02/a63-le-troncon-landais-a-peage-des-fin-2013/

D’autres « projets » sont en cours :
Carte : http://www.snptri.com/ile-de-france/wp-content/uploads/2011/03/reseau_routier.jpg

http://www.snptri.com/ile-de-france/2011/03/reseaux-et-infrastructures-routieres/

http://www.equipement.cgt.fr/spip.php?article3514 :

Extrait :

" Il faut battre en brèche la privatisation des routes !

La Fédération nationale de l’Équipement-Environnement CGT et la Fédération des Services publics CGT expriment ensemble leurs inquiétudes quant à la généralisation des concessions autoroutières engagées par le Gouvernement dans le cadre des débats publics organisés (ou en cours) par la commission nationale du débat public (CNDP) sur les aménagements routiers de plusieurs tronçons de routes nationales.

Après avoir concédé par convention le 21 janvier 2011 « l’ancienne RN 10/A63 – tronçon de 102 km de Salles en Gironde à l’échangeur de Saint-Geours de Marennes dans les Landes » au holding ATLANDES, le Gouvernement cherche à concéder les projets routiers suivants : concernant la RN 126 – tronçon de 60 km entre Castres /Toulouse -, la RN 154 – maillon de 100 km entre Nonancourt /Allaines, axe Dreux /Orléans dans le département de l’Eure-et-Loir ; l’ancienne RN 10/A63 – tronçon de 102 km de Salles en Gironde à l’échangeur de Saint-Geours de Marennes dans les Landes ; la RN70/RN79, axe de la Route Centre Europe Atlantique dite RCEA, tronçon de 160 km entre Mâcon et Montmarault dans les Départements de la Saône-et-Loire et l’Allier, pour relier l’A6 à l’A71, tronçon RN145 Montluçon – La Souterraine.
Et bien d’autres projets sont envisagés dans l’avant projet du Schéma Directeur des Infrastructures de Transport (SNIT) soumis également au débat public dans les régions. A ces projets de privatisations à l’initiative de l’État s’ajoutent ceux initiés par les Conseils Généraux ou les chambres consulaires tels que les tronçons de la RN 20 (sud) et RN 7. "