Il y a pourtant un très bon exemple de réutilisation d’une infrastructure ferroviaire pour réaliser un tramway à seulement quelques kilomètres de Paris : le T2 ! Réalisé sur l’ancienne voie ferrée Puteaux-Issy Plaine il est une parfaite illustration de ce qu’aurait pu être la PC ferroviaire réactivée : un moyen de transport rapide avec des vitesses de pointe de 70 km/h sans interruption pour traverser des carrefours : tout le contraire du T3 qui détient aussi le titre peu enviable du tramway dont le coût de construction a été le plus élevé de France, deux fois plus que celui de Bordeaux qui se singularise pourtant par un système d’alimentation électrique par la chaussée dans le centre historique ! Contrairement à ce que vous affirmez les emprises sont toujours la propriété de RFF et il n’aurait aucunement nécessaire de procéder à des expropriations massives !