Commentaire de Spartacus
sur Péages d'autoroutes – Un « racket » juteux !
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@Jean Pierre
Encore un procès d’intention sur ce que je penserais ?
Un peu récurent comme contradiction pour défendre l’indéfendable.
Dans un cas de corruption, c’est le corrompu le vrai coupable. Car il a la possibilité de ne pas faire.
On appelle cela la responsabilité. Et donc avec les marchés d’état, c’est toujours l’état. Point.
Il est vrai que quand le péage est détourné de sa fonction par les étatistes, de remplir les caisses de leur gamelle au lieu de payer les remboursements des ouvrages d’art, votre schéma de pensée est valide.
Il n’y a pas que l’autoroute pour se rendre d’un point à un autre....
En économie on sait qu’il y a plus de 2 siècles qu’a été définit la méthode de son calcul.
En économie des péages, c’est en 1844, que Jules Dupuit, ingénieur et économiste français des ponts et chaussées, qui a développé la théorie du calcul du juste prix du péage. (a l’époque les ponts étaient payants).
Il introduit une méthode pour gérer la pertinence de la construction de ponts, Si le péage permettait de financer l’exploitation du pont, et rendre l’investissement rentable.
Sur la base d’un constat du prix d’un péage sur les ponts, il écrit « Si l’on augmente graduellement un péage depuis 0 jusqu’au chiffre qui équivaut à une prohibition, son produit commence par être nul, puis croît insensiblement, atteint un maximum, décroît ensuite successivement puis devient nul ».
Un juste prix de péage se décide au niveau micro-économique local, et pas au niveau macro économique étatiste.
C’est à l’analyse de la fréquentation des chemin d’un point à un autre qu’on fixe le prix d’un remboursement d’ouvrage d’art.
Mais le gauchiste que vous êtes aime les taxes....En Angleterre on ne paye que les ouvrages d’art.